OPINION : Bien que Marc Marquez n’ait pas remporté de championnat MotoGP depuis six ans, il s’est bien remis de son grave accident de 2020 pour devenir ce qui pourrait être la meilleure version du sextuple champion après avoir remporté l’ouverture de la saison 2025 en Thaïlande lors de ses débuts avec une Ducati d’usine.
Les proches de Marc Marquez ont qualifié le numéro 93 actuel de plus remarquable et de plus fiable de tous les temps en raison de sa performance dominante à Buriram et de sa capacité à maximiser ses capacités de pilotage et celles de sa Ducati.
Pour la première fois depuis 2014, Marquez a remporté la première manche de la saison en Thaïlande le week-end dernier. Dans ce qui reste la plus grande série de victoires de l’histoire du MotoGP, le Catalan a gagné lors des 10 premiers arrêts du calendrier cette année-là, sa deuxième dans la catégorie reine. La nouvelle structure des week-ends sprint mis en place en 2023 rend la reproduction de tels exploits plus difficile.
D’autres pensent cependant qu’il est désormais envisageable d’égaler ou peut-être de dépasser ce cap au vu de l’incroyable performance de Marquez à Buriram. Il est tout à fait possible qu’il arrive au Qatar en avril avec trois victoires consécutives car les deux manches suivantes auront lieu à Termas de Rio Hondo et à Austin, deux circuits qui ont jusqu’à présent été un terrain de chasse heureux pour lui.
Tout le monde comprend l’importance de la domination du sextuple champion MotoGP lors de la première manche de la saison.
Il a remporté la course longue et le sprint, et dans une course qui s’est transformée en coup de massue, il a également décroché la pole position et le tour le plus rapide. Marquez a envoyé un message fort avec cette victoire, mais surtout avec la manière dont il l’a accomplie, laissant son nouvel employeur, Ducati, stupéfait et son coéquipier, Francesco Bagnaia, son principal concurrent sur le papier, dans un fouillis d’incertitudes. Jusqu’à dimanche, on ne savait pas quelle marge de sécurité avait le pilote né à Lleida.
Et si ce n’était pas à cause du problème de pression du pneu avant qui l’a poussé à se laisser dépasser par son frère Alex au 7e tour sur 26, personne n’aurait pu dire à quel point il était à l’aise.
Marc a pu faire monter la température de son pneu et ramener la pression dans la plage autorisée grâce à cette technique. Il est passé à l’attaque et a dépassé son frère sans broncher à trois tours de l’arrivée, alors qu’il avait déjà terminé 60 % de la course dans les limites autorisées. Il a pris plus d’une demi-seconde d’avance en moins d’un demi-tour.
“Je crois que Marc a joué un peu avec nous aujourd’hui”, a déclaré Bagnaia sans détour. “Il m’a donné un écart de 2,3 secondes sur trois tours.”
Toute l’équipe Ducati, sur le terrain comme dans les médias, est impressionnée par la performance de Marquez. Si l’on se concentre sur le premier, de nombreuses personnes de la marque de Borgo Panigale ont été surprises par ses actions dimanche.
Le directeur officiel de l’équipe Ducati, Davide Tardozzi, a déclaré à Motorsport.com : “Ce que Marc a fait nous a choqués nous aussi.” “Nous pensions qu’il retenait quelque chose, mais il a pris six dixièmes à Alex dans deux secteurs après l’avoir dépassé.
“Il est clair que Pecco est contrarié car il n’a pas réussi à trouver la vitesse nécessaire pour se rapprocher de Marc.”
De tous les membres de l’équipe, le travail de Tardozzi est sans doute le plus compliqué. Dans un garage où les deux parties sont conscientes que l’autre est leur principal adversaire, il doit faire tout ce qui est en son pouvoir pour garantir que les intérêts communs l’emportent.
L’ancien pilote a déclaré : “Je serai toujours au milieu, au centre des deux, mais peut-être un peu plus près de celui qui en a le plus besoin, qui est généralement celui qui est derrière.”
La meilleure preuve du potentiel de Marquez avec la Desmosedici se trouve probablement chez Marco Rigamonti, son ingénieur de piste. L’ingénieur italien chevronné, qui a une grande expérience du MotoGP, tirera une leçon de ce qui s’est passé dimanche et apprendra à connaître la personne qui est assise à côté de lui dans le garage.
“Au début, nous pensions qu’il avait un problème lorsque nous avons “J’ai vu qu’il laissait passer Alex”, a déclaré Rigamonti à Motorsport.com.
Après tant de tours à Buriram, je pensais qu’il était impensable que nous n’ayons pas réglé correctement la pression des pneus. Il a roulé si facilement et sans exercer de force que la pression n’a pas augmenté comme nous l’avions prévu.
“À partir de maintenant, nous tiendrons beaucoup plus compte de la possibilité pour Marc de rouler dans de l’air pur”, a déclaré Riga, bien connu de ses collègues du paddock.
En raison des titres qu’il a refusés aux “motos rouges” pendant ses 11 années de pilotage pour Honda, Marquez n’était connu par Ducati que comme l’un de ses principaux rivaux jusqu’à l’année dernière. En revanche, l’entourage de Marquez a été témoin de ses performances de pointe sur la RC213V, où il a remporté six des sept championnats auxquels il était éligible entre 2013 et 2019. Cependant, une période de récupération prolongée suite à ses blessures à Jerez en 2020 l’a presque envoyé au purgatoire.
L’Espagnol, qui a dû subir quatre opérations au bras et s’est retrouvé avec beaucoup de questions existentielles, a vécu une période terrible.
Mais depuis, il a changé, devenant une nouvelle version de lui-même que certains de ses amis et de sa famille les plus proches considèrent comme encore plus mortelle pour ses adversaires que la précédente.
“Il y a un autre Marc ici. C’est une meilleure version. Même s’il avait un avantage significatif sur les autres, cela ne le dérangeait pas de trop forcer ou d’aller trop loin jusqu’à l’accident.
L’une des personnes les plus proches du leader du championnat, qui l’accompagne presque depuis son arrivée dans le paddock, nous a dit : “Cela l’a parfois conduit à faire des erreurs qu’il n’est plus prêt à commettre maintenant, vu le stade d’où il vient”.
