Marc Marquez, pilote Lenovo Ducati, a qualifié ses débuts en 2025 de « rêve ». Il a remporté le Grand Prix de Thaïlande, a terminé premier du Sprint et a pris la tête du championnat pour la première fois depuis Valence 2019 il y a presque deux jours à Buriram. Le week-end a été un réveil brutal pour Francesco Bagnaia (Lenovo Ducati), double champion du monde MotoGP. La vie de Marquez en tant que pilote d’usine Ducati n’aurait pas pu commencer plus parfaitement, et elle a révélé les lacunes évidentes de son coéquipier. Le sextuple champion représente désormais une menace redoutable pour Marquez.
Marc Marquez a connu un week-end fantastique au Grand Prix de Thaïlande à Buriram pour lancer la saison MotoGP 2025. Pour la première fois depuis près de deux jours, le pilote espagnol est revenu au sommet du championnat avec un brillant triplé comprenant la pole position, le triomphe au sprint et la victoire en course principale. Le début de saison semble idéal pour Marquez, désormais officiellement pilote Ducati, et il envoie un message fort à ses rivaux, notamment à son équipier Francesco Bagnaia.
Marquez a montré lors des essais qu’il était capable de contrôler le week-end. Il a dominé la course du début à la fin, gérant magistralement la situation malgré un problème de pression des pneus qui aurait été désastreux. Après la course, Marquez a commenté : « Ma stratégie était claire : bon départ, attaquer dans les deux premiers tours car j’avais anticipé que c’était là que Pecco Bagnaia essaierait surtout de m’attaquer. » J’ai vu qu’Alex Marquez était en deuxième position une fois que j’ai eu la vitesse et j’ai attaqué les deux premiers tours. Une fois que j’ai eu la distance, j’ai simplement réussi à la maintenir à environ 1,5 seconde.
Pour contrôler la pression de son pneu avant, qui était au-dessus des limites autorisées, Marquez a dû ralentir un peu au septième tour. “J’ai dit ‘ok, maintenant change de stratégie’ quand j’ai réalisé que la pression des pneus était hors de portée pour un, deux, trois et six tours”, a-t-il poursuivi. Il a alors décidé d’appliquer plus de pression et d’éviter une pénalité de 16 secondes en suivant les traces de son frère Alex Marquez. Un geste audacieux qui a fini par payer.
“Marc Marquez m’a pris environ deux secondes et demie d’avance en trois tours dès qu’il a décidé d’y aller”, a déclaré Pecco Bagnaia.
Marc Marquez a démontré toute l’étendue de ses capacités en créant un avantage incroyable dans les derniers tours après avoir récupéré la tête au 23e tour. Lorsque je suis arrivé derrière lui, j’ai réussi. “Le groupe de tête s’approchait, ce qui rendait le pilotage vraiment difficile, mais j’avais le rythme pour gérer la situation”, a-t-il remarqué. Son temps moyen entre le 23ème et le 26ème tour était de 1’31″650, soit 0:474 secondes plus rapide que celui d’Alex Marquez et 0:468 secondes plus rapide que celui de Bagnaia. Une démonstration de force qui lui a assuré le triomphe.
Les choses n’ont pas été aussi bonnes pour Francis Bagnaia de l’autre côté du box Ducati. Le double champion du monde est apparu impuissant face au rythme fulgurant de son coéquipier et a terminé troisième. Pour être honnête, je n’aurais pas pu les arrêter du tout. Accepté, Bagnaia. J’avais l’impression d’être au cinéma.
Bagnaia a également déclaré qu’il n’avait pas choisi les meilleurs pneus pour le sprint (pneu dur à l’avant), et même s’il avait choisi le pneu tendre pour la course principale, il n’a pas pu rivaliser avec Marquez. Je crois que Marc a joué un peu avec nous à cause de son problème de pression également, mais une fois qu’il a pris la décision d’essayer, il m’a dépassé d’environ deux secondes et demie en trois tours. Je dois m’améliorer, comprendre ce qu’il fait le mieux et me rapprocher de lui.
En effet, Bagnaia était derrière dès le début. Après un premier tour difficile qui l’a laissé à 0:945 s de la tête, il a terminé le deuxième tour à 1,579 s, derrière Marquez et son frère. Un écart plus que significatif sous le drapeau à damier, estimé à 9,3 secondes en fonction des différentes vitesses des six premiers tours, aurait été infligé à l’Italien si le rythme infernal avait été maintenu.
Il semble que le reste de la saison sera difficile pour Bagnaia. Par le passé, Marquez a réalisé des performances exceptionnelles sur le Circuit des Amériques (COTA) et en Argentine, sites du prochain Grand Prix. Marquez a gagné trois fois en Argentine, dont une en 2019 où il menait avec 9,816 secondes d’avance. Il compte sept victoires à son actif sur le COTA, ce qui lui vaut le surnom de « Roi du COTA ».
Mais Bahreïn n’a jamais fait bonne figure sur ces pistes. L’Argentin n’est jamais monté sur le podium au COTA et son meilleur résultat a été une cinquième place en 2022. Tous deux bénéficieront grandement des deux week-ends de course à venir, mais je dois être plus proche”, a admis Bagnaia.
Le triomphe de Marquez en Thaïlande a élevé le niveau pour Bahreïn. En plus de devoir faire face à un collègue confiant, il doit également naviguer sur des circuits qui ne sont généralement pas sa spécialité. Limiter les dégâts lors des prochaines courses et continuer à accumuler des points en attendant des circuits plus avantageux sera crucial, Bagnaia.
Marc Marquez a clairement montré qu’il était le grand favori pour remporter le championnat 2025 avec ce début de saison sans faille. C’est un adversaire dangereux en raison de son adaptation rapide à la Ducati, de sa gestion astucieuse de la course et de son rythme effréné. Bien que le défi soit difficile pour Bagnaia, le double champion du monde a démontré par le passé qu’il était capable de se relever.
