FrançaisLa mauvaise course de MotoGP en Thaïlande expliquée par Fabio Quartararo : “Je n’ai pas pu attaquer”
La forme encourageante du pilote Yamaha en pré-saison ne se concrétise pas.
Au Grand Prix de Thaïlande, Fabio Quartararo attribue son mauvais début de saison MotoGP 2025 au manque d’adhérence de sa Yamaha d’usine.
On prévoyait que Yamaha débuterait l’année de manière compétitive à Buriram le week-end dernier après avoir montré des signes prometteurs lors des essais de pré-saison.
La Yamaha d’usine a eu du mal, tandis que Jack Miller de Pramac a surpris avec sa quatrième place en qualifications et son rythme dans le top six du Grand Prix avant qu’un carénage desserré ne le fasse chuter à la onzième place.
Après un départ lent, Quartararo est passé de la 10e place sur la grille de la M1 à la septième place au sprint, puis a chuté à la 15e place du Grand Prix.
“Nous avons eu des problèmes d’adhérence dès le départ et j’ai eu beaucoup de mal à faire chauffer les pneus”, a-t-il poursuivi.
Nous avons cependant vérifié à la fin. La moto glissait simplement au premier tour et je n’arrivais pas à l’incliner ou à vraiment la pousser.
J’ai donc perdu beaucoup de places et, malheureusement, je n’ai pas pu faire une course fantastique à un rythme rapide. C’était un défi.
FABI QUARTARARO EXPLIQUE SES PROBLÈMES DE PNEUS EN MOTOGP THAÏLANDAIS.
Les carcasses arrière plus résistantes ont également joué contre la Yamaha et Quartararo a exprimé son mécontentement concernant les pneus avant que Michelin avait apportés à Buriram lors du dernier test de pré-saison.
Comme l’avant tendre ne correspondait pas au style de freinage de Quartararo, il a dû utiliser l’avant dur pour le Grand Prix.
L’arrière ne nous a pas aidés dans cette course, a-t-il poursuivi, et “oui, il [l’avant tendre] s’effondre et j’avais déjà du mal avec le dur”.
“Le tendre devrait “Cela a aidé au début, surtout dans cette course, mais ça n’a pas aidé.”
Étant donné que le circuit de Rio Hondo est généralement assez sale, la principale préoccupation de Yamaha concernant le manque d’adhérence à l’arrière pourrait se révéler être un problème lors du Grand Prix d’Argentine 2017.
Quartararo espère cependant prudemment que l’Argentine tirera profit du retour à la carcasse conventionnelle du pneu arrière.
“Ce sera un défi pour nous”, a-t-il déclaré.
“Pour le moment, tout ce qui concerne le faible grip est assez compliqué, mais essayons aussi avec des pneus différents.”
“Cependant, je pense que la carcasse restera la même, et cela nous sera également bénéfique.”
