Quartararo vise une réinitialisation avant le Mugello : « Les petits pas ne suffisent pas »
Après un week-end difficile au Grand Prix d’Aragon, Fabio Quartararo a pris le temps de récupérer avant de retourner en piste pour tester les nouveautés de sa Yamaha M1. S’il a exploré de nouveaux composants, les améliorations ont été minimes.
« La dernière mise à jour moteur est un pas en avant, mais les améliorations aérodynamiques n’ont pas vraiment changé grand-chose pour moi », a expliqué Quartararo. « Nous avons également apporté des ajustements majeurs à l’électronique, probablement les plus importants que nous ayons jamais effectués lors d’un week-end de course. »
Malgré des essais intensifs, les progrès ont été progressifs. Par conséquent, Quartararo a décidé de revenir à un réglage déjà performant pour le prochain Grand Prix d’Italie au Mugello.
« Nous avançons trop lentement », a-t-il admis. Je préférerais prendre du recul si cela nous permet de faire un grand pas en avant. Au Mugello, nous reviendrons donc à la configuration électronique utilisée à Jerez, au Mans et à Silverstone. Cet après-midi, la seule nouveauté que je testerai est une configuration utilisée par Augusto Fernandez.
L’alchimie d’équipe se renforce encore
Quartararo a reconnu que l’équipe s’adapte encore aux changements internes, notamment en termes de communication et de flux de travail entre lui, les ingénieurs et le garage.
« Toute l’équipe, moi y compris, apprend encore à travailler ensemble efficacement. Notre état d’esprit a évolué, mais nous n’avons pas encore atteint notre objectif. Des progrès sont réalisés, mais il nous reste encore beaucoup à apprendre. »
La valeur de l’expérience de Dovizioso
Le pilote vétéran Andrea Dovizioso est un habitué du garage Yamaha, et Quartararo estime que son apport est précieux, notamment compte tenu de la différence de leurs approches.
« Andrea et moi sommes complètement différents, et c’est parfois un avantage. Parfois, travailler avec quelqu’un qui ne pense pas comme nous peut nous pousser plus loin qu’avec quelqu’un qui voit les choses de la même manière », a déclaré Quartararo. « Il est incroyablement doué pour expliquer ce qui se passe sur la moto et donner un retour clair aux ingénieurs. Par exemple, j’ai senti le broutage s’aggraver pendant la course, mais ce genre de détail ne se reflète pas dans les données. Andrea le comprend immédiatement et peut aider à traduire cela pour l’équipe. »
Quand on lui a demandé s’il aimerait que Dovizioso reste impliqué plus régulièrement, Quartararo a plaisanté :
« Il trouverait peut-être ça ennuyeux s’il était là tout le temps », a-t-il dit en riant. « Mais pour les courses en Europe, surtout près de chez nous comme en Italie ou en Espagne, je pense que sa présence pourrait être vraiment bénéfique. Nous n’utilisons pas suffisamment son expertise. L’équipe devrait lui permettre de s’impliquer davantage sur le plan technique. »
Domaines d’intérêt : Adhérence et électronique
Quartararo a souligné que l’amélioration de l’adhérence mécanique restait une priorité absolue pour l’équipe, tout comme la compréhension approfondie du potentiel des systèmes électroniques de la moto.
« Nous n’avons pas encore réalisé de réels progrès sur l’adhérence mécanique, ou du moins pas suffisamment. Et nous ne connaissons pas encore pleinement l’impact potentiel de l’électronique, mais je pense qu’elle sera essentielle pour optimiser les performances. »
Sans participer aux essais de Barcelone
Quartararo a confirmé qu’il ne participerait pas aux essais privés de Yamaha à Barcelone.
« Ce ne serait pas utile pour moi d’y assister. Miller et Oliveira seront là, et ils testeront probablement les mêmes pièces que j’ai déjà essayées à Misano. Nous devons encore faire beaucoup plus d’essais dans l’ensemble, mais les limitations des pneus nous freinent également. »
