Marc Márquez de Lenovo Ducati ha calificado su debut en la temporada 2025 como un “sueño”. Ganó el Gran Premio de Tailandia, terminó primero en el Sprint y se hizo con el liderato del campeonato por primera vez desde Valencia 2019 hace casi dos días en Buriram. El fin de semana fue una dura llamada de atención para Francesco Bagnaia (Lenovo Ducati), el dos veces campeón del mundo de MotoGP. La vida de Márquez como piloto de fábrica de Ducati no podría haber comenzado de manera más perfecta, y reveló las obvias deficiencias de su compañero de equipo. El seis veces campeón ahora representa una amenaza formidable para Márquez.
Marc Márquez tuvo un fin de semana fantástico en el Gran Premio de Tailandia en Buriram para dar inicio a la temporada 2025 de MotoGP. Por primera vez en casi dos días, el piloto español regresó a la cima del campeonato con un brillante triplete que incluyó la pole position, el triunfo al sprint y la victoria en la carrera principal. El inicio de temporada parece ideal para Márquez, que ya es oficialmente piloto de Ducati, y envía un mensaje contundente a sus rivales, en particular a su compañero de equipo Francesco Bagnaia.
Márquez demostró en los test que era capaz de controlar el fin de semana. Dominó la carrera de principio a fin, gestionando magistralmente la situación a pesar de un problema de presión de neumáticos que hubiera sido desastroso. Después de la carrera, Márquez comentó: “Mi estrategia fue clara: buena salida, atacar en las dos primeras vueltas porque había previsto que era ahí donde Pecco Bagnaia intentaría especialmente atacarme”. Vi que Alex Márquez estaba en segundo lugar una vez que cogí velocidad y ataqué las dos primeras vueltas. Una vez que cogí la distancia, simplemente logré mantenerme dentro de aproximadamente 1,5 segundos.
Para controlar la presión en su neumático delantero, que estaba por encima de los límites permitidos, Márquez tuvo que reducir un poco el ritmo en la séptima vuelta. “Dije ‘vale, ahora cambia de estrategia’ cuando me di cuenta de que la presión de los neumáticos estaba fuera de rango en la primera, segunda, tercera y sexta vuelta”, continuó. Luego decidió aplicar más presión y evitar una penalización de 16 segundos siguiendo los pasos de su hermano Álex Márquez. Fue una decisión audaz que finalmente dio sus frutos.
“Marc Márquez me sacó cerca de dos segundos y medio en tres vueltas tan pronto como decidió ir a por todas”, dijo Pecco Bagnaia.
Márquez demostró todo el alcance de sus habilidades creando una ventaja increíble en las últimas vueltas después de recuperar el liderato en la vuelta 23. Cuando me puse detrás de él, lo logré. El grupo de cabeza se acercaba, lo que hizo que pilotar fuera realmente difícil, pero tuve el ritmo para manejar la situación”, comentó. Su tiempo promedio entre la vuelta 23 y la 26 fue de 1’31″650, que fue 0:474 segundos más rápido que el de Álex Márquez y 0:468 segundos más rápido que el de Bagnaia. Una exhibición contundente que garantizó su triunfo
En el lado opuesto del box de Ducati, las cosas no fueron tan bien para Francis Bagnaia. El bicampeón del mundo parecía impotente ante el ritmo vertiginoso de su compañero de equipo y acabó en tercer lugar. Para ser honesto, no habría podido detenerlos en absoluto. Aceptado, Bagnaia. Me sentí como si estuviera en una sala de cine.
Bagnaia también dijo que no había elegido los mejores neumáticos para el sprint (neumático delantero duro), e incluso si hubiera elegido el neumático blando para la carrera principal, no habría podido competir con Márquez. Creo que Marc jugó un poco con nosotros debido a su problema de presión también, pero una vez que tomó la decisión de intentarlo, me superó en aproximadamente dos segundos y medio en tres vueltas. Necesito mejorar, averiguar qué es lo que mejor hace y acercarme a él.
De hecho, Bagnaia estaba detrás desde el principio. Tras una primera vuelta complicada que le dejó a 0:945 s de la cabeza, acabó la segunda vuelta a 1.579 s, por detrás de Márquez y su hermano. Si se hubiera mantenido el ritmo infernal, el italiano habría obtenido una diferencia más que significativa bajo la bandera a cuadros, estimada en 9,3 segundos en función de las distintas velocidades de las seis primeras vueltas.
Parece que el resto de la temporada será un reto para Bagnaia. En el pasado, Márquez ha tenido un rendimiento excepcional en el Circuito de las Américas (COTA) y en Argentina, las sedes del próximo Gran Premio. Márquez ha ganado tres veces en Argentina, incluida una en 2019, cuando lideró por 9.816 segundos. Tiene siete victorias en su haber en COTA, lo que le valió el apodo de “Rey de COTA”.
Pero a Bahréin nunca le ha ido bien en estas pistas. El argentino nunca ha subido al podio en COTA, y su mejor resultado fue un quinto puesto en 2022. Ambos se beneficiarán mucho de los dos próximos fines de semana de carrera, pero yo necesito estar más cerca”, admitió Bagnaia.
El estándar para Bahréin se elevó con el triunfo de Márquez en Tailandia. Además de lidiar con un compañero seguro, también necesita navegar en circuitos que no suelen ser su especialidad. Limitar los daños en las próximas carreras y mantener la acumulación de puntos a la espera de circuitos más ventajosos será crucial, Bagnaia.
Marc Márquez ha dejado muy claro que es el gran favorito para ganar el campeonato de 2025 con este inicio de temporada impecable. Es un rival peligroso debido a su rápida adaptación a la Ducati, su astuta gestión de la carrera y su ritmo frenético. Aunque el desafío es complicado para Bagnaia, el dos veces campeón del mundo ha demostrado en el pasado que es capaz de recuperarse.
