Durante os testes de MotoGP em Buriram, Miguel Oliveira fez uma aparição moderada. O piloto da Prima Pramac Yamaha terminou em 19º lugar porque deu prioridade à preparação em vez das voltas rápidas.
“Foi melhor”, disse o piloto português, descrevendo a travagem como a região que mais problemas lhe causa. Pelo menos mudámos bastante a moto e aprendemos o que fazer e o que não fazer, o que é crucial. Estou a ter mais problemas durante a travagem, o que me impede de tirar o máximo partido da moto.
Génio ‘puro’ – os media portugueses não conseguem acreditar na coisa ‘extraordinária’ que Fabio Vieira acabou de fazer; O Arsenal estará furioso.
Oliveira afirma que este é um processo moroso: requer tempo. Leva tempo para se habituar ao método de travagem exclusivo da bicicleta. Passa a maior parte do tempo num ponto de travagem deste circuito, que é o mais intenso.
“Sinto que dei um bom passo em frente”, diz o nº 88, indicando que se sente preparado e que fez progressos. Tens sempre um pouco mais de vantagem com o segundo pneu, uma vez que só fiz aquele ataque no final. No entanto, deixamos isso para o GP e acredito que estamos tão preparados quanto podemos para correr aqui.
Em 2025, Oliveira, que passou a carreira em Queens a pilotar motos Aprilia e KTM, acompanhará a Pramac quando a equipa satélite mudar para equipamento Yamaha.
Génio ‘puro’ – os media portugueses não conseguem acreditar na coisa ‘extraordinária’ que Fabio Vieira acabou de fazer; O Arsenal estará furioso.
Jack Miller, colega de equipa que terminou a prova de Buriram no 19.º lugar da tabela de tempos, ficou a pouco menos de seis décimas de segundo do piloto português.
Embora Oliveira admita que está actualmente a lutar para maximizar o seu desempenho de travagem na M1, Miller diz que a transição da KTM para a Yamaha foi mais simples do que esperava.
“Estou a ter problemas para tirar o máximo partido da moto, especialmente na travagem”, disse.
Mas isso leva tempo. A moto tem uma abordagem distinta que não se utiliza à noite, e este [Buriram] é o circuito mais intenso onde se passa mais tempo nas travagens.
Génio ‘puro’ – os media portugueses não conseguem acreditar na coisa ‘extraordinária’ que Fabio Vieira acabou de fazer; O Arsenal estará furioso.
Como resultado, não é perfeito. Acredito que melhorei, no entanto.
“Só lancei um ataque uma vez no final, por isso temos sempre uma ligeira vantagem no segundo pneu.”
“Vamos deixar isso para o GP, mas acredito que estamos o mais preparados possível para vir aqui correr”.
Fabio Quartararo, piloto de fábrica da Yamaha, diz que foi prejudicado no teste de Buriram pela falta de sensibilidade dos pneus dianteiros disponíveis.
Mas não foi esse o motivo dos problemas de travagem, disse Oliveira.
“Nem o pneu nem a frente da moto parecem ser uma limitação”, disse.
“Estou a ter mais problemas com a forma como precisa de bloquear.”
É verdade que a nossa moto exige muito esforço de travagem para terminar a volta porque o pneu novo não proporciona muita tracção na saída.
“Portanto, deve fazer tudo durante a travagem, o que é, sem dúvida, mais desgastante para os pneus”.
