Miguel Oliveira foi um dos primeiros nomes ligados à vaga da Repsol Honda MotoGP para a temporada de 2024, após a saída de Marc Márquez.
Com talento comprovado, com cinco vitórias em MotoGP durante o seu tempo na KTM e uma valiosa experiência na Aprilia, Oliveira parecia um forte candidato para trazer velocidade e conhecimento técnico à Honda. No entanto, as negociações rapidamente fracassaram quando se tornou claro que a Honda estava a oferecer apenas um contrato de um ano ao piloto da RNF Aprilia.
Oliveira explicou mais tarde que aceitar um acordo de tão curto prazo seria um risco demasiado grande:
Hoje em dia, trocar de equipa por apenas uma época não é uma decisão inteligente. A Honda, como maior fabricante do mundo, tem certamente os recursos e o pessoal necessários para reconstruir uma moto e uma equipa competitivas. Mas, na perspetiva do piloto, é uma grande aposta deixar uma relação existente sem melhores garantias para o futuro.
Até ao final de 2024, a maioria dos contratos dos motociclistas irá expirar, o que significa que o mercado estará totalmente aberto. Sem um compromisso a longo prazo, simplesmente não fazia sentido dar esse salto agora. No final do dia, isto é um negócio — equipas e ciclistas procuram as melhores oportunidades e, por vezes, as expectativas não correspondem. Não estou desiludido.”
Oliveira admitiu que a situação poderia ter sido diferente se a Honda tivesse proposto um acordo de dois anos:
“Isto teria sido uma consideração importante. Um lugar de fábrica não é fácil de conseguir, e a minha próxima hipótese realista seria em 2025 ou 2026. Um contrato de dois anos ofereceria mais do que o que tenho atualmente com a Aprilia. Mas, mesmo assim, ainda teria de romper uma relação importante antes do tempo, e é por isso que estou satisfeito por ficar onde estou.”
Depois de Oliveira e vários outros pilotos experientes terem recusado a oferta de curto prazo da Honda, esta garantiu finalmente a Luca Marini um contrato de dois anos.
