Paolo Pavesio confirma vaga de fábrica de Alex Rins para 2026 — deixando Jack Miller e Miguel Oliveira numa disputa de alto risco
O diretor-geral da Yamaha Motor Racing, Paolo Pavesio, praticamente colocou fim às especulações de que Alex Rins poderia ser dispensado da equipe de fábrica da Yamaha antes de 2026. Falando durante os treinos de sexta-feira no Grande Prémio da Áustria, Pavesio descartou a possibilidade de uma substituição antecipada e reiterou o compromisso contratual da Yamaha com Rins — um desdobramento que reduz drasticamente as opções disponíveis para Jack Miller e Miguel Oliveira, que lutam por uma única vaga ligada à Yamaha no próximo ano.
“Não sei de onde vêm esses rumores”, disse Pavesio ao ser questionado sobre as notícias que ligavam Rins a uma possível substituição. “Temos um contrato e estamos totalmente comprometidos em ajudar o Alex a explorar todo o seu potencial.” Essas palavras, proferidas no paddock do Red Bull Ring, funcionam como um selo público de proteção para Rins e eliminam uma das rotas mais óbvias para que um dos pilotos da Pramac fosse promovido à equipe oficial.
Por que as declarações são importantes
Até Pavesio falar, o paddock estava agitado com a possibilidade de a Yamaha reorganizar a sua formação — promovendo potencialmente um piloto da Pramac para a equipe de fábrica caso o desempenho de Rins não melhorasse. Com a formação oficial aparentemente mantida, as consequências práticas são imediatas: resta apenas uma vaga afiliada à Yamaha para que Miller ou Oliveira possam almejar, e ela parece estar na Pramac, a equipe satélite que trabalha em paralelo com o projeto oficial da M1.
As declarações de Pavesio vão além de desmentir especulações sensacionalistas: elas reforçam a preferência da Yamaha por honrar acordos existentes e investir no desenvolvimento de Rins em vez de optar por uma mudança disruptiva a meio da temporada. Para Rins, que tem sido apontado nos bastidores como alguém com dificuldades em manter consistência na M1, é um voto público de confiança num momento crucial da sua campanha.
Um atraso deliberado — e o que significa para a segunda vaga da Pramac
Pavesio também confirmou que a Yamaha adiou a decisão sobre quem ocupará a segunda vaga da Pramac na próxima temporada. A escolha — inicialmente prevista para o início da pausa de verão — foi adiada de forma intencional para que a fabricante possa ter mais tempo para avaliar os candidatos.
“Para ser honesto, queremos dar-nos um pouco mais de tempo. Estamos a avaliar os pilotos”, disse Pavesio. Ele reconheceu que o atraso pode ser desconfortável para os envolvidos, mas destacou a importância de uma abordagem ponderada: a Yamaha quer recolher mais informações antes de tomar aquilo que descreveu como uma decisão difícil.
Esse prazo extra beneficia a Yamaha, permitindo-lhe ampliar a amostra de desempenhos recentes a serem analisados, mas também prolonga o período de incerteza para Miller e Oliveira. Nenhum dos dois foi citado nominalmente, deixando em aberto a possibilidade — explícita ou implícita — de que a Yamaha possa procurar fora da dupla atual da Pramac para encontrar um novo companheiro de Toprak Razgatlioglu na equipe satélite.
O contexto imediato no paddock — uma sexta-feira complicada na Áustria
As declarações vieram num dia de abertura difícil no Red Bull Ring, tanto para a equipe de fábrica da Yamaha quanto para a Pramac. Nenhum dos quatro pilotos ligados à Yamaha conseguiu vaga direta no Q2 — um claro sinal de que o pacote da M1, assim como o conjunto satélite, está longe de ideal no circuito austríaco, conhecido pela exigência de potência.
Fabio Quartararo foi o melhor Yamaha, mas terminou apenas em 14.º nos tempos de treino, um reflexo das limitações do conjunto em ritmo de classificação. Alex Rins foi 17.º, enquanto Oliveira e Miller ficaram em 19.º e 20.º, respetivamente. Miller ainda sofreu um problema de motor que encurtou sua participação, terminando ligeiramente mais lento que Oliveira no dia.
Esses resultados mostram o cenário que a Yamaha enfrenta: desempenhos irregulares entre os seus pilotos, problemas mecânicos para alguns e uma equipe satélite ainda a tentar desbloquear o potencial da atual moto. Para Miller e Oliveira, as posições discretas de sexta-feira só aumentam a pressão para conseguirem exibições decisivas e marcantes nas corridas restantes antes que a Yamaha finalize os seus planos.
O que está em jogo para Miller e Oliveira
Para ambos os pilotos da Pramac, a situação é praticamente binária. Com Rins mantido na fábrica e Razgatlioglu na outra vaga da Pramac, Miller e Oliveira disputam efetivamente um único lugar ligado à Yamaha — uma realidade que transforma cada treino livre, classificação e corrida numa espécie de audição.
Jack Miller chega ao Red Bull Ring querendo reafirmar o seu valor como piloto satélite de topo depois de um período irregular que seguiu a sua saída da KTM. Um desempenho abaixo da média ou problemas mecânicos recorrentes dificultariam a construção de uma boa impressão junto aos decisores da Yamaha. Já Miguel Oliveira precisa mostrar que não apenas pode igualar Miller, mas que também oferece a consistência e a capacidade de desenvolvimento que a Yamaha procura num parceiro satélite de longo prazo.
A pressão aumenta com a possibilidade — sublinhada pela recusa de Pavesio em apontar qualquer dos dois — de a Yamaha procurar alternativas fora da dupla atual. Se a direção acreditar que outro piloto oferece uma melhor combinação de velocidade, experiência na M1 ou juventude com potencial, Miller e Oliveira podem ser ultrapassados.
A estratégia mais ampla da Yamaha e a visão de longo prazo
A postura de Pavesio reflete uma escolha estratégica mais ampla da Yamaha: priorizar a continuidade e a estabilidade contratual em detrimento de mudanças reativas no plantel. Trazer um novo piloto a meio da temporada ou dispensar de forma repentina um piloto oficial contratado seria algo disruptivo e possivelmente não traria o ganho de desempenho imediato que a Yamaha precisa. Em vez disso, a fabricante parece empenhada em dar tempo aos seus pilotos para se adaptarem, enquanto continua a avaliar o mercado.
Ainda assim, o adiamento da decisão mostra que a Yamaha continua aberta a novas soluções — desde que sejam as corretas. Ao prolongar o período de avaliação, a marca mantém opções em aberto: pode observar a evolução de forma, resolver problemas técnicos da M1 e, se necessário, reagir a desenvolvimentos inesperados no mercado, como a disponibilidade de um piloto livre ou a ascensão meteórica de um talento vindo da Moto2.
O que observar a seguir
Por agora, o foco imediato volta-se para os resultados em pista. Miller e Oliveira precisam transformar a pressão em ganhos mensuráveis nos fins de semana — principalmente melhores posições de qualificação, constância nas corridas e evidências claras de contribuição para o desenvolvimento da moto. Já Rins tentará justificar a renovação de confiança da Yamaha com desempenhos mais sólidos e consistentes na M1.
A direção da Yamaha escolheu a deliberação em vez da pressa. Essa pode ser a decisão certa do ponto de vista corporativo e técnico, mas deixa dois pilotos talentosos num prolongado período de incerteza que pode definir as suas carreiras. Com a decisão final ainda por vir e a dinâmica do grid em constante mudança, o paddock acompanhará de perto cada sessão em busca de sinais de quem será o preferido da Yamaha para 2026.
