“Il a peut-être profité de l’aspiration de Bagnaia, mais il a été incroyablement rapide dans le virage 4. Je m’attendais à terminer septième.” Rins : “Le pneu neuf et le réservoir plein me posent beaucoup de problèmes. J’ai pris des risques au premier tour.
Même s’il y a eu suffisamment de problèmes typiques qui empêchent les pilotes Yamaha de s’exprimer comme ils le souhaiteraient samedi, Fabio Quartararo, qui a terminé septième à l’arrivée de la première Course Sprint de la saison, s’est dit globalement satisfait.
Bien que notre rythme se situait entre la septième et la neuvième place, je ne pensais pas qu’ils étaient si horribles en termes de sensations, donc c’est ce à quoi je m’attendais en termes de position. Je n’ai pas pu attaquer à cause de la pression extrêmement élevée du pneu avant. J’étais tellement blessé au milieu de la course que je n’ai pas pu faire de moto. J’espère pouvoir me rapprocher des autres demain. J’ai des problèmes avec les pneus depuis le début du week-end, donc je ne peux pas attaquer ou gagner en traction. Depuis les essais, ce problème persiste. Il pensait que « nous ne pouvons pas freiner la moto avec l’arrière, et c’est encore pire en accélération ».
« Il était meilleur que moi pour déconnecter le cerveau », a plaisanté El Diablo lorsqu’on lui a demandé d’évaluer la performance exceptionnelle de Miller en qualifications. Il a un peu utilisé son aspiration alors qu’il était derrière Bagnaia, mais je crois qu’il a vraiment fermé dans le virage 4. Vous obtenez finalement votre temps sur cette portion, et il a travaillé rapidement. Il peut pousser la moto à ses limites, c’est pourquoi je suis heureux de l’avoir dans l’équipe. Être dans son aspiration peut être utile parfois, mais je préfère personnellement établir le temps seul. Je suis impatient de revenir à l’ancienne carcasse car je ne me suis jamais senti à l’aise avec les pneus ici. Le sens de la mode de Jack ? Il freine aussi fort que moi. Il n’y a pas beaucoup de différence.
“Au Sprint, j’ai eu moins de difficultés en termes de rythme, mais le rythme de ceux qui étaient devant était également meilleur, à tel point que dans les derniers tours ils avaient tenu le 1’29″6 alors qu’aujourd’hui ils tournaient en 1.29″9”, se rappelait le Français lors de la visite du MotoGP sur le circuit de Buriram en octobre dernier.
Son compagnon de piste Alex Rins, qui a terminé seulement 17e, semblait contrarié mais imperturbable. En qualifications, il s’est retrouvé à avouer : “Je n’ai pas pu terminer le tour. Ce n’était pas le résultat que j’espérais et pour lequel nous avions travaillé”. A l’exception d’un peu de chaos dans le premier tour, avec la possibilité d’être délogé, j’ai bien commencé la course. Le fait de ne pas pouvoir initialement rester avec Oliveira – peut-être parce que j’avais le réservoir plein – était ce qui m’a le plus dérangé. “Je revenais et je faisais les quatre ou cinq derniers tours en 1’31″4, tandis que Miguel, qui roulait sur la même moto que moi, finissait en 1’32″0 ou 1’31″9.”
“Il faut comprendre pourquoi un pneu neuf rend impossible de maintenir un bon rythme. On sort toujours large parce que je ne peux pas freiner et ralentir la moto, ce qui réduit la traction. L’arrière est plus proche du sol que l’an dernier, mais le freinage n’est toujours pas optimal”, a-t-il ajouté. “J’ai beaucoup de mal ici, donc je vais essayer de faire un changement demain. Quel a été le quatrième meilleur temps de Miller en qualification ? Grâce à l’aspiration, il était rapide du premier au troisième virage, mais il s’est vraiment distingué dans les virages 4 et 7. Nous avons affronté les autres de la même manière. Il semblait plus compétitif, même si je ne sais pas si c’est parce que celui qui était devant lui l’a aidé.”
Il a également été gêné par un incident survenu dans la deuxième moitié de la Q1. “Le groupe a fait une erreur. Si j’avais programmé l’heure pour rejoindre la Q2, ils l’auraient annulée pour moi car ils n’ont pas réussi à confirmer le transpondeur avec l’IRTA.”
Enfin, une remarque concernant les graves problèmes auxquels Ducati et Bagnaia, en particulier, sont confrontés lorsque leurs réservoirs sont pleins. Sur de longues distances, la M1 est également impactée par ce problème. Il en est venu à la conclusion qu’il devait s’agir d’un problème de configuration.
