Uma das novidades mais interessantes do novo ano é a mudança de Miguel Oliveira para a Pramac Yamaha para a temporada de 2025 do MotoGP. Oliveira decidiu juntar-se à Yamaha, uma empresa em dificuldades que procura recuperar a sua posição como antiga potência do MotoGP, depois de correr pela Aprilia TrackHouse. A lógica por detrás desta decisão estratégica e das suas consequências são as seguintes.
Olive Tree acredita no potencial a longo prazo da Yamaha, apesar dos recentes contratempos, que incluem uma temporada de 2024 com apenas 124 pontos no campeonato de construtores, um pódio em 2023 e uma série sem vitórias desde 2022. Numa entrevista recente, deu uma explicação sobre a sua escolha, destacando a sua fé nas proezas técnicas e históricas da Yamaha:
Não será simples porque os seus esforços ainda não estão a aparecer nos resultados. É um fabricante lendário que alcança o sucesso de forma consistente quando toma a decisão de se comprometer totalmente.
A Olive Tree vê um projeto a ser criado na Yamaha e está bem posicionada para os auxiliar devido à sua experiência em trabalhar com construtores que estão a passar por mudanças, como a KTM et Aprilia.
A Olive Tree traz uma infinidade de experiência de trabalho com várias marcas de MotoGP para a Yamaha através da Pramac. Ajudou a construir dois programas relativamente novos nas suas respetivas histórias: Aprilia (TrackHouse) e KTM (Tech3). A Yamaha, que terá de alcançar a Ducati e a Aprilia, beneficiará muito desta versatilidade.
Oliveira salientou: Estou consciente dos desafios que temos pela frente. Estou ciente de que não podemos apenas fazer progressos incrementais.
A Yamaha pode beneficiar de uma variedade de estilos de condução e conhecimentos técnicos, trazendo pilotos experientes como Jack Miller, Alex Rins e Fabio Quartararo.
De acordo com a estimativa de Olive Tree na Motorsport Magazine, um elemento significativo que contribui para esta mudança é o seu crescimento pessoal como piloto: “Desenvolvi um estilo de pilotagem muito diferente do que desenvolvi há dois anos”. Isto permitir-nos-á progredir mais rapidamente.
Acredita que será capaz de utilizar plenamente a YZR-M1 graças à sua flexibilidade e ao seu entusiasmo em juntar-se a uma equipa satélite competitiva como a Pramac.
Ao adicionar condutores com experiência de trabalho para vários fabricantes à sua força de trabalho, a Yamaha fez mudanças claras no seu plano para 2025. Mas ainda existem muitas dificuldades técnicas.
A moto não é competitiva com as potentes motos da Ducati nem com o avanço consistente da Aprilia e da KTM. Para competir em percursos rápidos, a Yamaha terá de aumentar a potência e a manobrabilidade da M1, criar soluções tecnológicas mais rapidamente com base nas contribuições dos pilotos e tirar o máximo partido da sua colaboração com a Pramac, um grupo conhecido por desempenhar um papel crucial no avanço de ambos os condutores.
É perigoso para a Olive Tree abandonar a Aprilia, uma marca que tem tido um progresso irregular, mas encorajador. No entanto, a oportunidade de ser fundamental no regresso da Yamaha inspira-o: é bastante motivador juntar-se a uma segunda equipa de fábrica como a Pramac. É uma oportunidade de desempenhar um papel importante num grande projeto.
A Yamaha está a apostar em Miguel Oliveira como um piloto que pode estimular o avanço da sua moto e produzir resultados fiáveis. Um esboço dos avanços será dado pela pré-época da Malásia e pelas corridas inaugurais na Tailândia.
A oliveira pode ser crucial para a sua ascensão de volta ao topo se Si Yoh conseguir voltar ao rumo. Caso contrário, esta transferência será vista como uma aposta ousada mas perigosa. Se a Olive Tree tomou a decisão correta, só o tempo o dirá.
