Miguel Oliveira, que fará a transição para a Pramac Yamaha em 2025, revelou o que um piloto não deve fazer quando se adapta a uma nova moto de MotoGP.
Depois de ter passado os dois anos anteriores numa Aprilia com a RNF e posteriormente com a Trackhouse Racing, Oliveira irá juntar-se à Pramac para a sua primeira temporada como parceiro satélite da Yamaha em 2025.
Oliveira estará de volta à pista esta semana na pré-época de Sepang para continuar a aprender com a Yamaha depois de ter passado um dia na M1 em Barcelona, em novembro passado.
Oliveira informou o Crash.net sobre os erros que um piloto deve evitar quando se adapta a uma moto nova porque sabe o que é trocar de moto, tendo trocado da KTM pela Aprilia em 2023.
“Diria que é tanto técnico como mental, porque tentar duplicar o que se tinha antes é uma das coisas que nunca se deve tentar [fazer]”, disse.
E ocasionalmente pode levá-lo a cair numa armadilha mental onde está a tentar encontrar uma sensação que a nova bicicleta torna impossível.
Portanto, em vez de tentar aproximar a bicicleta de si, pode ter de se comprometer e tentar modificar mais o seu estilo de condução.
Tecnicamente falando, se a moto não te deixa fazer alguma coisa, terás de aprender a fazê-lo e a descobrir os limites da moto para maximizar o seu potencial.
Oliveira diz que ficou “surpreendido” com a dianteira superior da M1 quando comparada com a Aprilia durante a sua breve passagem pela Yamaha até ao momento.
“Como toda a gente fala sempre, acho que as curvas foram muito boas, muito boas”, continuou.
“Estava tudo bem porque a frente era boa, estável e sólida. Isto realmente apanhou-me desprevenido porque achei que a minha moto tinha uma frente fantástica e rodou muito bem.
E este foi realmente inesperado.
Sabemos que há muito espaço para melhorias, especialmente nas áreas de velocidade e travagem.
No entanto, acredito que esteja a caminhar na direção certa. Com base nos meus testes em Barcelona, acredito que testar o mais recente modelo da Yamaha aqui já é um passo positivo.
