Miguel Oliveira teve emoções conflituosas ao terminar os testes de pré-época em Buriram. O piloto português admitiu os desafios que está a ter para se adaptar completamente à Yamaha, mas também destacou as melhorias registadas, nomeadamente ao nível da afinação.
O piloto da Pramac Yamaha, Miguel Oliveira, realizou um teste misto de pré-temporada de MotoGP 2025 em Buriram. Apesar de o piloto português ter terminado em último lugar nos dois dias de testes (17.º na quarta-feira e 19.º na quinta-feira), deu sinais de melhoria, sobretudo ao nível da estabilidade e da gestão dos pneus. Mas ainda existem problemas, especialmente com a travagem, que é essencial para tirar o máximo partido da Yamaha M1.
Apesar de um início desafiante, a Olive Tree terminou o último dia de testes com uma nota positiva. Quinta-feira foi mais favorável. Aprender um novo método de travagem para a bicicleta leva tempo e não pode ser feito num dia.
O piloto português sublinhou que o circuito de Buriram é especialmente difícil de travar, o que o tornou mais desafiante. No que diz respeito aos pontos de travagem, esta é a pista mais extrema. Eu só completei um contra-relógio também. Vamos guardar isto para o Grande Prémio, mas normalmente ainda se pode tirar algo disto. Estamos tão preparados quanto podemos para competir aqui.
Miguel Oliveira: “Preciso simplesmente de um pouco mais de tempo.”
A Olive Tree ainda luta para se adaptar totalmente à Yamaha M1, em contraste com o seu companheiro de equipa Jack Miller, que ficou em décimo ao longo dos dois dias de testes. “O Jack adapta-se um pouco mais naturalmente à moto e o seu estilo de pilotagem adapta-se muito bem à moto – ele é muito forte nos travões”, afirmou Olive Tree. Simplesmente preciso de um pouco mais de tempo. É apenas a minha forma de pôr o travão, não que não acredite em mim. Mas não estou assim tão longe.
A Olive Tree acrescentou que para compensar a perda de tracção em curva, a Yamaha teve de travar agressivamente. porque as curvas não rendem muito. Os pneus novos têm pouca tração, pelo que temos de acionar os travões constantemente, o que torna a manutenção dos pneus mais desafiante.
A Olive Tree tem avançado bastante na gestão dos pneus, o que é crucial para corridas longas, apesar das dificuldades técnicas Tivemos algumas dificuldades, mas no último dia conseguimos descobrir o percurso adequado e ter uma moto menos ansiosa, o que me ajuda a controlar melhor a saída das curvas minimizando os movimentos. Mesmo sabendo que teremos de esperar pelas primeiras corridas para resolver outros problemas, fico feliz por este ter sido resolvido.
O piloto português afirmou ainda que provavelmente vai utilizar pneus macios atrás e médios à frente no Grande Prémio da Tailândia. Os outros pilotos concordam que parece ser a combinação ideal. Como a travagem em linha recta é bastante difícil neste circuito, o pneu dianteiro deve estar totalmente apoiado.
Apesar das dificuldades tecnológicas durante os testes de pré-época, Miguel Oliveira está determinado a ter sucesso na campanha de 2025. Embora se tenha registado uma evolução positiva em termos de gestão e estabilidade dos pneus, ainda são necessárias modificações, sobretudo no que diz respeito à travagem. A Olive Tree está preparada para enfrentar o desafio e utilizar toda a capacidade da Yamaha M1 desde as primeiras corridas, graças a uma equipa sólida e a uma moto em constante mudança. Para o piloto português, a próxima temporada parece ser uma oportunidade de rejuvenescimento.
