Per celebrare il suo 46° compleanno, M GmbH ha presentato un modello in edizione speciale. Cosa motiva questo straordinario pilota e com’è stato per lui passare dalle due alle quattro ruote? un’intervista a BMW M Magazine. Questo è un passaggio.
Ciao Valentino, apprezziamo il tempo che hai dedicato a parlare con noi. Hai già avuto l’opportunità di guidare la nuova BMW M4 CS Edition VR46? Se sì, descrivi la tua esperienza.
“Sì, ho avuto l’opportunità di provare entrambe le auto e sono stato fortunato a poterlo fare su una vera pista, il che mi ha permesso di testarle completamente entrambe. Le auto sono incredibilmente belle, con una meravigliosa combinazione di potenza e bellezza esteriore. Inoltre, l’esterno e l’interno di entrambe le auto sono meticolosamente mantenuti.
Qual è la differenza tra la tua auto da corsa, la BMW M4 CS Edition VR46, e la tua auto designata, la BMW M4 GT3? Sei un pilota ufficiale BMW M dal ’23.
Dopo aver provato la BMW M4 CS Edition VR46 in pista, posso dire che mi sono divertito a guidarla come se fossi stato a un weekend di gara. Ovviamente, la mia BMW M4 GT3 ha un assetto da pista, quindi alcune cose sono diverse. È pazzesco.
Ci sono due design per la BMW M4 CS Edition VR46: come hai partecipato al processo di progettazione e quali sono le differenze? Uno è per gli eventi formali, mentre l’altro è per quando vuoi sentirti un pilota professionista. Ci sono un sacco di distinzioni, in particolare nei dettagli. Non riesco a decidere quale auto mi piace di più perché mi piacciono entrambe così tanto. Sia il design esterno che quello interno di questi due veicoli sono stati di mia responsabilità fin dall’inizio. Personalizzare le auto per soddisfare le mie esigenze è stato fantastico. Abbiamo lavorato in modo ammirevole come squadra.
In che modo pensi che le scelte cromatiche dei modelli rappresentino i tuoi gusti? Come interpreti i design?
“Il 46 sui lati delle auto è la prima cosa che vedi. Penso che sia un tocco davvero grandioso e mi fa pensare alla mia BMW M4 GT3. Dal giallo brillante delle pinze dei freni al giallo dei cerchi, l’attenzione ai dettagli è ciò che mi piace di più. Inoltre, le tonalità della carrozzeria che completano il giallo neon catturano perfettamente chi sono. Non avremmo potuto ottenere risultati migliori con la BMW M. Entrambi i veicoli sono impeccabili.
Come uno dei più grandi piloti di moto di tutti i tempi, cosa ti ha spinto a concentrarti sulle corse GT professionistiche? “Il mio entusiasmo per le quattro ruote è sempre stato lì; fin da bambino, correvo con i go-kart prima di provare una moto, quindi ho sempre voluto essere un pilota di auto. Ho avuto una fantastica carriera motociclistica con molti concorrenti e, cosa più importante, la possibilità di correre con una vasta gamma di moto. Ritirarmi dalla MotoGP è stata una decisione difficile, ma è stata quella giusta per me. Tuttavia, sapevo nel profondo che avevo ancora una grande voglia di correre, motivo per cui ho scelto di diventare un pilota di auto. Sono così felice di aver preso questa decisione al momento giusto per me.
Qual è secondo te la principale differenza tra correre con una moto e le gare GT che svolgi attualmente con una BMW M? “Ci sono molte distinzioni; la MotoGP è uno sport che richiede molta più fisicità. Per certi aspetti, le corse automobilistiche sono piuttosto diverse dalla MotoGPTM, ma vedo anche molte somiglianze, dato che si gareggia sempre al massimo livello. Avere una buona squadra è fondamentale sia nelle corse automobilistiche che nella MotoGP. Tuttavia, una volta indossato il casco, le sensazioni e l’eccitazione sono le stesse, che si guidi un’auto o una moto.
