Miguel Oliveira manifestou a sua oposição a quaisquer medidas de equilíbrio de desempenho que possam ser impostas à Ducati no Campeonato do Mundo de Superbike, apesar do domínio absoluto do fabricante italiano no início da temporada de 2026.
A Ducati teve um início de temporada irrepreensível, conquistando a vitória em todas as seis corridas das duas primeiras etapas. Quem lidera o grupo é Nicolo Bulega, que consolidou uma posição de destaque na classificação geral. Após apenas duas etapas, o piloto italiano detém uma vantagem de 56 pontos – apenas menos seis pontos do que a pontuação máxima possível num fim de semana completo de corridas.
Embora a superioridade de Bulega tenha sido mais evidente na abertura da temporada na Austrália, manteve o controlo firme na segunda etapa, em Portugal. Apesar da margem ter sido menos expressiva, ainda liderou todas as voltas nas três corridas e conquistou a vitória em todas elas por, pelo menos, dois segundos de vantagem.
A força da Ducati não se limita apenas a Bulega. O seu novo companheiro de equipa na fábrica, Iker Lecuona, reforçou o domínio da equipa ao terminar em segundo lugar em todas as três corridas em Portugal. Noutro ponto, o piloto da Barni Ducati, Yari Montella, demonstrou um ritmo forte ao qualificar-se na primeira linha em Portimão, depois de já ter garantido um pódio na Austrália. Lorenzo Baldassarri, em representação da equipa Goeleven, também contribuiu para o desempenho global da Ducati, lutando contra problemas de síndrome compartimental para garantir o sexto lugar na Corrida 2.
No meio deste domínio da Ducati, Miguel Oliveira, da BMW, surgiu como o melhor dos restantes em Portugal, terminando como o melhor piloto fora da Ducati em cada corrida, com três terceiros lugares consecutivos. No entanto, a diferença para a frente manteve-se significativa. Oliveira ficou a quatro segundos de Bulega na Corrida 1 e a sete segundos na Corrida 2, evidenciando a atual disparidade de desempenho.
Embora Oliveira tenha demonstrado um ritmo competitivo — comparável ao de Toprak Razgatlioglu com a BMW no mesmo circuito em 2025, quando o piloto turco conquistou três vitórias — nunca esteve em condições de disputar a vitória em 2026.
O sucesso da Ducati neste início de temporada foi reforçado pela introdução de uma versão atualizada da sua Panigale V4 R para este ano. Apesar disso, e apesar da evidente diferença entre a Ducati e as suas rivais, Oliveira deixou claro que não acredita que o fabricante deva ser sujeito a qualquer tipo de penalização de desempenho.
De acordo com o regulamento actual, o equilíbrio de desempenho é gerido principalmente através de ajustes nas taxas máximas de fluxo de combustível permitidas. No entanto, Oliveira defende que a vantagem da Ducati não deve ser reduzida por tais medidas, mesmo tendo em conta a sua invencibilidade até ao momento nesta temporada.
