Toprak Razgatlioglu pronto para mudança de MotoGP para a Prima Pramac Yamaha
A tão esperada entrada de Toprak Razgatlioglu no MotoGP pode estar perto da confirmação, com fortes indícios a apontar para um acordo com a equipa Prima Pramac Yamaha. Tal como foi noticiado pelo GPOne.com, houve um progresso significativo nos últimos dias em relação ao futuro do piloto turco, sugerindo que poderá em breve competir em MotoGP a bordo de uma Yamaha YZR-M1 com a equipa satélite da Pramac.
Embora a Pramac não seja a equipa de fábrica da Yamaha, opera com maquinaria completa de fábrica e está intimamente ligada à Monster Energy Yamaha. Se for finalizada, esta mudança fará com que Razgatlioglu se reencontre com a Yamaha — fabricante com o qual conquistou o seu título do campeonato Mundial de Superbike (WSBK) — marcando um regresso a um território conhecido.
Razgatlioglu testou anteriormente a máquina de MotoGP da Yamaha em 2023, mas optou por se juntar à equipa ROKiT BMW WSBK em 2024. No entanto, as circunstâncias parecem agora mais favoráveis para uma mudança para as corridas de Grande Prémio. A Yamaha continua muito interessada em trazê-lo a bordo, e o responsável da equipa, Massimo Meregalli, expressou publicamente a sua crença no potencial de Razgatlioglu. Além disso, o seu amplo conhecimento dos pneus Pirelli — que em breve se tornará o fornecedor exclusivo de pneus no MotoGP a partir de 2027 — aumenta o seu apelo como um futuro trunfo.
Para além das suas capacidades de corrida, Razgatlioglu representa também uma oportunidade valiosa para a Yamaha explorar o mercado turco, uma região com uma presença limitada no MotoGP, apesar de ter acolhido uma corrida no passado. A sua atitude pode ajudar a aumentar a visibilidade do desporto e o envolvimento dos adeptos na Turquia.
Caso Razgatlioglu se junte à Pramac, surgirão dúvidas sobre o futuro dos atuais ciclistas da equipa. Jack Miller tem contrato apenas até 2025 e, embora as suas contribuições sejam apreciadas, as especulações sugerem que poderá ser cortejado pela Honda para um possível lugar no WSBK. Do outro lado da garagem, a posição de Miguel Oliveira é menos segura, apesar de ter um contrato válido até 2026. Uma rescisão antecipada de contrato continua a ser uma possibilidade, especialmente tendo em conta a sua luta para regressar ao máximo rendimento após as lesões sofridas no Grande Prémio da Argentina no início de 2024. Com as decisões da equipa a aproximarem-se, a condição física e o desempenho recente de Oliveira podem jogar contra ele.
