L’agonie de Fabio Quartararo à Silverstone : une course de rédemption écourtée
Lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 2025, Fabio Quartararo s’apprêtait à faire un retour tant attendu, mais ses espoirs furent cruellement anéantis par une panne mécanique. Après un départ dominant et 11 tours sans faute en tête du peloton, le pilote français Yamaha fut contraint à l’abandon au 12e tour en raison d’un dysfonctionnement du système de réglage de la hauteur de caisse de sa moto. Cette panne mit non seulement fin à sa quête de victoire, mais le laissa en larmes, dévasté, aux abords du circuit de Silverstone.
Ce Grand Prix devait être le moment de renaissance de Quartararo. Pour la troisième course consécutive, il s’était assuré la pole position et, à la reprise, il capitalisa sur son avantage, prenant rapidement la tête et imprimant un rythme inégalable. Mais son rêve s’effondra brutalement au virage 6, lorsque le système de réglage de la hauteur de caisse se bloqua, l’empêchant de poursuivre. Ce qui semblait être une victoire assurée s’est transformé en une nouvelle déception amère dans sa carrière.
« C’est un crève-cœur », a admis Quartararo après la course, la voix lourde d’émotion. Le champion du monde 2021, dont la dernière victoire remonte au Grand Prix d’Allemagne 2022, se sentait plus proche que jamais de retrouver la plus haute marche du podium. Après la course, il a été réconforté par son ami proche et ancien assistant de piste, Thomas Maubant. « Il me connaît mieux que quiconque », a confié Quartararo. « Il m’a dit que j’étais clairement le plus rapide aujourd’hui. Cela faisait si longtemps que je ne m’étais pas senti aussi compétitif. »
Quartararo n’a pas hésité à critiquer le règlement technique actuel du MotoGP, notamment l’utilisation persistante de dispositifs de réglage de la hauteur de caisse, qui ajustent la suspension arrière pour améliorer les performances, mais qui posent des problèmes de fiabilité et de sécurité. Il a affirmé que cette technologie ne perdurerait jamais en Formule 1 dans des circonstances similaires. « Ils l’auraient interdite après une saison », a-t-il déclaré. « Tout le monde possède ces dispositifs, il n’y a donc aucun avantage concurrentiel réel. C’est absurde de devoir attendre 2027 pour les voir disparaître. »
Il a également exprimé son inquiétude quant aux exigences physiques et aux dangers de ces dispositifs, suggérant qu’ils pourraient avoir contribué à la chute d’Alex Marquez en course. « Il faut exercer une force considérable pour les désactiver, ce qui peut facilement conduire à des accidents comme celui d’Alex », a-t-il averti.
Malgré ce chagrin, Quartararo reste optimiste. Il pense que Yamaha progresse enfin dans le développement de la M1. « J’étais le pilote le plus rapide en piste aujourd’hui, et cela faisait longtemps que je n’avais pas pu le dire », a-t-il déclaré. « Cela montre que nous faisons de réels progrès. Je ne sais pas quand la prochaine occasion se présentera, mais je sais que nous allons dans la bonne direction. »
Bien que la journée se soit terminée dans la frustration et les larmes, la performance de Quartararo à Silverstone a révélé une lueur d’espoir. La victoire a peut-être échappé à nos yeux, mais la flamme du combat brûle plus que jamais.
