Jack Miller félicite Quartararo pour sa performance au Grand Prix d’Espagne et détaille sa propre approche de développement chez Yamaha
Jack Miller a salué ouvertement la performance exceptionnelle de Fabio Quartararo au Grand Prix d’Espagne, tout en évoquant les ajustements qu’il effectue pour optimiser sa Yamaha M1. Le pilote australien de Prima Pramac a reconnu la qualité de la performance de Quartararo et a détaillé la manière dont il adapte son pilotage pour mieux s’adapter au package Yamaha.
Évoquant la confiance de Quartararo et sa profonde compréhension de la Yamaha, Miller a déclaré que le Français avait réalisé un week-end exceptionnel, commençant par sa pole position et se terminant par un excellent résultat en course. Il a souligné l’impressionnante performance de Quartararo du début à la fin et a particulièrement admiré son rythme et sa maîtrise dans les dernières étapes de la course.
« Le voir en fin de course était vraiment impressionnant. La vitesse qu’il a maintenue et la force avec laquelle il a attaqué la moto étaient incroyables. Tout le mérite lui revient ; il méritait absolument ce résultat », a commenté Miller.
Concernant ses propres efforts d’adaptation, Miller a expliqué avoir commencé à aligner davantage ses réglages sur l’approche de Quartararo.
« Nous avons analysé les données et identifié les points forts de chacun. Fabio a clairement des points forts, et je m’efforce d’adopter des éléments de son style. C’est pourquoi nous avons commencé à adapter nos réglages dans ce sens, en visant plus de maîtrise et de contrôle », a-t-il déclaré.
Miller a rapidement souligné que le freinage n’avait jamais été un point faible pour lui, et qu’il se concentrait donc ailleurs.
Il a précisé que la clé pour optimiser les performances de la Yamaha réside dans l’amélioration du comportement du train avant, notamment en milieu de virage, où la moto a tendance à manquer de soutien arrière.
« Avec la Yamaha, l’important n’est pas seulement la performance de freinage, mais aussi l’amélioration de la stabilité du train avant en milieu de virage. L’appui arrière étant limité, c’est l’avant qui doit faire l’essentiel du travail. C’est là-dessus que nous concentrons nos efforts. Nous avons fait un grand pas en avant dans ce domaine ce week-end, et cela nous donne une base solide sur laquelle bâtir », a conclu Miller.
