Marc Márquez remporte sa troisième victoire de la saison 2025 au Grand Prix du Qatar grâce à une innovation Ducati exclusive
Marc Márquez a poursuivi son impressionnant parcours lors de la saison MotoGP 2025 en remportant sa troisième victoire de l’année au Grand Prix du Qatar, qui s’est tenu le 13 avril sur le circuit international de Losail. Le pilote de l’équipe Ducati Lenovo a réalisé une performance dominante, franchissant la ligne d’arrivée avec près de deux secondes d’avance sur son coéquipier Francesco « Pecco » Bagnaia. Bagnaia a été promu à la deuxième place après la pénalité infligée à Maverick Viñales après la course, malgré une excellente performance sur sa KTM tout au long de la course.
Cette dernière victoire renforce la domination actuelle de Márquez et sa dynamique au championnat, notamment sur un circuit où les Ducati étaient attendues à la victoire. Devançant Bagnaia, prétendant au titre l’an dernier, Márquez a clairement démontré qu’il pourrait être le pilote à battre dans la course au titre cette année.
En coulisses, les projecteurs se sont également braqués sur une technologie intrigante apparue sur la moto de Marquez pendant le week-end de course. Les observateurs ont remarqué un nouveau composant monté sur le bras oscillant arrière, près de la roue : un amortisseur compact développé par Gigi Dall’Igna, le génie de l’ingénierie Ducati. Ce dispositif est censé résoudre les problèmes de vibrations à l’arrière, un problème que Marquez aurait rencontré lors des courses précédentes.
Les amortisseurs sont un concept courant en MotoGP, traditionnellement placés sous la selle ou la partie arrière de la moto pour améliorer la stabilité. Cependant, cette version particulière, directement connectée à la roue arrière, représente une adaptation inédite et hautement spécialisée. Le système semble être configuré spécifiquement pour le style de pilotage et les besoins de Marquez.
Tout au long des séances d’essais du Grand Prix du Qatar, Marquez a évalué l’amortisseur, expérimentant ses réglages à la recherche d’un équilibre et d’une adhérence optimaux. Il était notamment le seul pilote Ducati à tester ce composant ; Bagnaia et son compatriote Fabio Di Giannantonio n’ont pas testé le système. Malgré son utilisation lors des essais, l’amortisseur n’a pas été installé sur la moto pour la course.
Le développement et les tests exclusifs de cette technologie soulignent les efforts soutenus de Ducati pour optimiser les performances de Marquez et de la GP25. Bien que ce composant soit encore au stade expérimental, il pourrait devenir un outil précieux pour les futures courses, renforçant potentiellement l’avantage de Marquez et sa quête du titre de champion en 2025.
