Está na hora de fazer um balanço! Tal como tem acontecido nos três anos anteriores, o MotoGP está a iniciar um projeto muito significativo: avaliar todos os componentes da grelha após a conclusão da temporada de 2024. Hoje é a vez de um condutor que, lamentavelmente, pode ser visto como um desperdício. Até discutirmos detalhadamente a campanha do campeão do mundo, passaremos uma parte significativa do inverno a subir na classificação ao contrário. Está preparado? Anda lá!
A minha maior decepção.
Nenhum piloto me surpreendeu agradavelmente este ano, como já tive oportunidade de dizer inúmeras vezes. Embora já tenha discutido as minhas muitas frustrações, Miguel Oliveira ganha. Na verdade, houve outros que tiveram um desempenho inferior e é difícil evitar atribuir isso honestamente a Bezzecchi. No entanto, Oliveira era quem eu esperava.
Em 2023, encontrou a Aprilia na RNF, mas uma época de gato preto impediu-o de se expressar. Ele, no entanto, fez-me feliz quando lá esteve; Ainda me lembro da passagem de Zarco por Austin ou do espetacular Grande Prémio de Inglaterra. Podia vir divertir os árbitros durante algumas corridas sem esperar mais consistência, que é como o via daqui para a frente em 2024. Em suma, um Oliveira maravilhoso. Tal como Augusto Fernandez, este piloto é há muito um dos meus favoritos. Na minha opinião, a sua colecção de triunfos de MotoGP está entre as mais requintadas e é geralmente muito subestimada.
Escusado será dizer que o chuveiro estava frio. Conduziu a Aprilia RS-GP24 desde o início da temporada, ao contrário do seu parceiro, e era uma moto de alto desempenho. No entanto, teve apenas uma aparição notável, ficando em segundo lugar no Sprint da Alemanha. Além disso, o seu desempenho não foi replicado no domingo, pois também não o compreendeu totalmente. Além disso, os portugueses ficaram em quinto lugar no Sprint de Aragão, mas não mais do que isso. A sua classificação em 15º lugar diz tudo.
Os mesmos problemas continuam a surgir.
Há demasiado tempo que Miguel Oliveira tem levantado as mesmas três questões. Primeiro, a sua velocidade de qualificação.
Também ficou bastante desapontado com esta atividade no ano passado. Numa altura em que tem de se apresentar muito rapidamente perante as pessoas, isso não o ajuda. Além disso, isto coloca-o em risco de lesões devido às inúmeras quedas no pelotão, quando todos ficam entusiasmados quando as luzes se apagam.
A sua regularidade vem em segundo lugar. Na minha antevisão, mesmo em 2020, quando teve a sua melhor temporada ao mais alto nível, nunca foi fiável no seu desempenho, por isso não pensei que tivesse a mesma temporada de Brad Binder. Oliveira sempre foi um homem brilhante e o seu génio mostra-se duas ou três vezes por época, mas como? E não houve nada semelhante este ano, exceto o segundo lugar em Sachsenring. No entanto, o balanço contabilístico fica sobrecarregado quando se inclui uma falta latente de regularidade.
Embora tivesse aproximadamente o mesmo total em 2023, foi classificado uma posição abaixo. Embora possa parecer inacreditável, ele foi muito menos visível durante esta campanha do que durante a última.
O meu último ponto é que, tal como Alex Rins, ele nunca aparece. Naturalmente, pode argumentar-se que é infeliz e que a culpa não é dele. Só para recordar, partiu o pulso depois de ser atirado para o tapete devido a um defeito eletrónico na Indonésia. Só que ocorre anualmente, ou quase. Como resultado, perdeu cinco Grandes Prémios consecutivos, fazendo desta a sua nona temporada sem terminar desde a sua estreia no campeonato mundial em 2011. As restrições são as mesmas para todos, mas é azar e excesso dizer que me candidatei ao exemplo de Alex Rins aqui. : “disponibilidade é a melhor capacidade” ou “disponibilidade é a melhor qualidade” em francês.
Para concluir.
Não há como negar que me enganei gravemente no caso de Miguel Oliveira. Apesar de ter perdido cinco corridas, ainda derrota o seu companheiro Raul Fernandez. No entanto, será que é realmente surpreendente para um piloto conseguir silenciar Pecco Bagnaia, Jorge Martin e outros num dia bom? Não, e é insuficiente. As carreiras estranhamente idênticas de Alex Rins e Miguel Oliveira continuam a misturar-se, com ausências mais longas e frequentes. No geral, é preocupante. Voltarão a juntar-se em breve com o mesmo nome, e acredito que a Yamaha já pode alertar o piloto de testes Augusto Fernandez para a possibilidade de ter mais tempo de condução do que o previsto em 2025.
O que achou de Miguel Oliveira em 2024?
