En 2021-2022, Pol Espargaro a été surpris par la capacité de Marc Marquez à contrôler une moto Honda MotoGP de plus en plus difficile à contrôler.
Après avoir aidé à établir l’activité MotoGP de KTM à partir de zéro, Espargaro a eu la chance de concourir pour l’équipe d’usine HRC en 2021 avec le sextuple champion Marquez.
Après s’être blessé au bras lors d’une collision à Jerez en 2020, Marquez n’était toujours pas complètement rétabli à ce moment-là. De plus, la RC213V perdait rapidement son avantage concurrentiel à mesure que de plus en plus d’équipements aérodynamiques et électroniques des producteurs européens la dépassaient.
En conséquence, Espargaro n’a pu terminer sur le podium que deux fois en autant de saisons que Honda. Il a terminé 12e du championnat 2021 avant de tomber à la 16e place l’année suivante.
Malgré plusieurs courses manquées, Marquez a pu faire beaucoup mieux sur la même moto en 2021, remportant trois courses et surpassant tous ses rivaux Honda en 2022. Cependant, il n’a pas non plus été en mesure de reproduire sa meilleure performance des années 2010.
Espargaro a affirmé que la disparité dans leurs fortunes lui rappelait la saison 2019 de KTM, lorsqu’il avait pu tirer le meilleur parti de la RC16 tandis que Johann Zarco, son nouveau coéquipier, s’était tellement battu qu’il avait été renvoyé de l’équipe après seulement 13 courses.
Sur le podcast officiel du MotoGP, il a révélé : “J’ai en quelque sorte découvert qu’il faisait des choses que je faisais chez KTM, alors que des gens comme Johann Zarco arrivaient dans l’équipe”.
Il disait des choses comme “la moto n’est pas bonne dans ce domaine et c’est vraiment mauvais”, ce que je n’ai pas compris. Et j’ai mentionné que la force de la moto se trouve dans ce domaine, donc je peux plutôt bien m’en sortir là-bas.
Cependant, j’étais Johann au moment où je me dirigeais vers Honda. Je disais que la moto était terrible dans cette région, et la force de Marc était en fait [cela].
Et j’ai découvert qu’un pilote [comme Marquez] peut s’adapter aux problèmes de la moto et les tourner à son avantage.
Le problème [pour moi] était qu’il y avait de sérieux problèmes chaque fois qu’un étranger, un individu différent, pilotait cette moto. Cependant, ce sont des améliorations significatives pour le pilote qui est déjà là. C’est vraiment étrange.
En 2020, Espargaro avait terminé cinquième, son meilleur résultat en carrière, à la fin de la saison et était un prétendant régulier au podium chez KTM.
L’Espagnol a affirmé qu’en plus de l’attrait apparent de rejoindre Honda, la société la plus performante de l’histoire du MotoGP, il était également motivé par l’envie de tester son rythme contre Marquez dans le même garage.
Il a fait remarquer : “Vous savez que j’avais déjà été engagé dans un combat avec Marquez [avant]”. Cela s’est produit dans la catégorie 125cc du Moto2 pendant toute ma carrière.
“Rendre visite à Honda ne se limitait pas à aller chez Honda, il s’agissait aussi d’y aller en tant que coéquipier de Marc pour découvrir comment il parvenait à être aussi rapide. pour démontrer ma valeur.
“Très bien, je sais que je peux créer une moto, nous l’avons fait. “Voyons ce que je peux faire sur une moto sur laquelle un gars gagne”, dit mon ego, mais c’est mon tour maintenant.
Et en réalité, Honda est une voiture légendaire qui a remporté de nombreuses courses et qui a accueilli des pilotes incroyables. C’est un privilège de porter cette couleur.
“Cependant, je devais rester en présence de Marc Marquez pour comprendre ce qu’il faisait.”
