Pour Alex Rins, la saison 2024 aura été particulièrement difficile. Avant de rejoindre Yamaha, le pilote espagnol a dû surmonter de nombreux obstacles, tant techniques que physiques. Il avait auparavant travaillé pour Suzuki et Honda. Ses performances et celles de l’équipe japonaise, peut-être moins bien menée par son leader Fabio Quartararo, ont été impactées par des blessures récurrentes et des difficultés d’adaptation à la YZR-M1.
Pour Alex Rins, la saison 2024 a été particulièrement difficile. Le pilote barcelonais de 29 ans a connu une année remplie d’abandons, de blessures et de performances irrégulières. Kidneys n’a marqué que 31 points et a terminé 18e du championnat après 32 courses sans points, dont six absences et abandons pour blessure.
Kidneys a évoqué son état physique après avoir subi une opération pour retirer des plaques de son tibia : “Une mise au point pour retirer certaines plaques et vérifier que tout va bien était prévue.” Malgré sa capacité à rouler, il a toujours du mal à marcher et ne peut pas courir : « Une plaque a été placée sur mon tibia pour plus de stabilité. » Cependant, je vis une vie typique avec peu de limitations.
Il confie qu’il travaille en étroite collaboration avec un psychothérapeute pour traverser cette période : « Les médecins sont satisfaits. » Malgré les exigences de performance, j’ai développé la capacité de gérer mentalement la circonstance.
L’un des rares pilotes de l’ère actuelle du MotoGP à avoir couru pour trois grandes marques japonaises est Alex Rins. « Ce sont des temps différents, mais entre Yamaha et Honda, je choisis Yamaha », a-t-il déclaré lorsqu’on l’a interrogé sur ses préférences. « Je comprends maintenant mieux comment les choses fonctionnent. Cependant, je pensais que ce serait un peu plus facile. » Cependant, il a souligné que Honda semblait avoir beaucoup changé depuis son départ, selon Joan Mir.
Je ne suis pas sûr que « Dovi » testera la V4 à Sepang ce mois-ci, a déclaré Alex Rins.
Les derniers essais de la saison ont montré des résultats prometteurs, notamment avec le nouveau châssis. Kidneys et son coéquipier Fabio Quartararo étaient satisfaits de Yamaha. Il a également souligné les avantages de son nouveau responsable technique, David Munoz : « Avec David, nous avons rapidement commencé à résoudre des problèmes que nous ne comprenions pas auparavant. » J’ai confiance dans la procédure.
Kidneys a également parlé du développement du moteur V4 chez Motosan, bien qu’il n’ait pas précisé quand les essais auraient lieu : « Je sais des choses sur le V4, nous pensions qu’il allait être testé à Jerez. » Je ne suis pas sûr que « Dovi » le testera à Sepang ce mois-ci.
Il a ensuite évoqué les capacités de la Yamaha en déclarant : « La Yamaha était autrefois bonne dans les virages et en accélération. Cependant, elle a perdu ces avantages parce qu’elle était trop préoccupée par la vitesse de pointe. Une déclaration qui doit être contrastée avec l’argument convaincant de Fabio Quintararo en faveur d’une vitesse de pointe plus élevée, qui a été répété à plusieurs reprises.
Kidneys est optimiste malgré une année difficile : je suis inspiré pour remonter sur la moto. Le projet en cours est passionnant et vous incite à accomplir davantage. En 2025, Alex Rins pense que sa carrière et la marque de diapasons connaîtront un changement radical grâce à des changements techniques prometteurs et à une équipe renforcée qui comprend Cal Crutchlow, Andrea Dovizioso et Augusto Fernandez au sein de l’équipe d’essai de Yamaha.
