Après les trois jours d’essais MotoGP à Sepang, où il a enregistré son meilleur tour sur le circuit malaisien, Fabio Quartararo était visiblement heureux.
Le champion 2021 s’est classé dans le top 3 sur les trois jours et en tête des feuilles de temps le premier jour.
Le Français a exprimé sa satisfaction quant aux progrès de la Yamaha pendant l’hiver, mais il est resté vigilant.
“Très content”, a déclaré Quartararo à Crash.net après les trois jours.
Je pense que la marge est supérieure à 0,8 seconde car mon tour le plus rapide lors des qualifications l’année dernière était de 1:57.5.
“J’ai dit que nous améliorions de 0,6 seconde entre 2019 et 2024 et de 0,8 seconde entre 2024 et 2025. Nous pouvons être satisfaits, bien sûr.
Ce n’est qu’un test, nous devons donc rester calmes, mais je pense que c’est vraiment bien.
“Je pense que nous pouvons être assez satisfaits car Pecco [Francesco Bagnaia] a réalisé un temps de 1:56.6 ou 1:56.5 lors du test l’année dernière, et c’est à peu près le temps au tour qu’ils ont réalisé cette année.”
Les améliorations de Yamaha pour la saison 2024 sont révélées par Quartararo.
Bien qu’il y ait eu un gain notable dans les temps au tour, le jeune homme de 25 ans a révélé les domaines dans lesquels la marque japonaise s’est améliorée par rapport à sa saison 2024.
En ce qui concerne la M1 2025, il a déclaré : “Elle ressemble à ça mais ce n’est pas la même chose”.
En substance, beaucoup d’électronique ont modifié la façon dont je Français:la moto a maintenant des caractéristiques supplémentaires.
“Évidemment, il est difficile de dire ce qui est nouveau, mais nous étions nettement plus rapides que l’année précédente en termes de temps au tour.”
“Nous nous sentions beaucoup mieux dans les virages et dans les changements de direction également.”
Même avec ces avancées significatives, Quartararo et Yamaha ont pu clairement voir les problèmes qui persistaient sur la M1.
Cependant, notre adhérence est une faiblesse. La piste était assez glissante aujourd’hui ; la gomme noire est visible. Étant donné que nous étions une seconde derrière la P1 l’année dernière et que nous sommes maintenant à 0,3 seconde [de distance], je ne dirai pas que notre temps au tour est faux.
“C’est la pire situation pour nous, donc je suis impatient de voir quand la piste aura des conditions d’adhérence vraiment faibles.”
L’écart entre Yamaha et Ducati est “plus proche” – Quartararo
Après les trois jours de compétition, Quartararo a déclaré que la distance entre Yamaha et Ducati était “plus proche”.
FrançaisIl a démontré les progrès significatifs réalisés par rapport à la situation de l’équipe il y a un an en devenant le seul pilote ne portant pas les couleurs Ducati à enregistrer un temps au tour sous la barrière des 1,56 seconde.
“Je pense que nous faisons un pas chaque année, surtout en 2022-2024, mais Ducati et les autres en font deux ou trois”, a-t-il déclaré.
“Je pense que nous avons fait beaucoup plus de progrès cette année. Bien que la moto soit rapide, je pense que le style de pilotage est un peu différent de ce qu’il était en 2019 ou 2021. Néanmoins, je pense que c’est la première année où nous avons pu réduire l’écart.
Dans le passé, soit nous nous sommes améliorés mais les autres se sont améliorés, soit nous nous sommes améliorés mais les autres se sont améliorés. Je pense que la distance est désormais plus serrée.
Fabio Quartararo admet la cause du test MotoGP « vraiment étrange » à Buriram*
Fabio Quartararo reconnaît que la première apparition de Yamaha au test MotoGP de Buriram en Thaïlande a été une « journée vraiment étrange ».
Après une bonne semaine à Sepang, où Quartararo s’est souvent classé dans le top 5, l’usine d’Iwata a abordé le test avec beaucoup de confiance.
Après la première journée, Alex Rins était classé 12e et Quartararo 13e, ce qui indique que le duo d’usine n’a pas réussi à se classer dans le top 10 thaïlandais.
Après les événements de la journée, le pilote français a reconnu qu’il n’a pas pu accélérer en raison de problèmes avec ses pneus avant.
Quartararo a déclaré sur Crash.net que « aujourd’hui a été une journée vraiment étrange pour nous, en particulier parce que c’est l’une des premières fois de ma carrière que je n’ai pas aimé les pneus à l’avant ».
J’ai eu beaucoup de mal à rouler et à être rapide aujourd’hui.
Nous avons essayé beaucoup de choses aujourd’hui, mais je n’étais pas très bon non plus, alors on verra si la piste s’améliore demain et si je peux vraiment piloter comme je le souhaite.
“J’espère que nous pourrons trouver un pneu ou un réglage avec ce pneu qui puisse s’adapter à nous demain.”
Bien que Quartararo et Yamaha n’aient pas encore déterminé la source de son manque de confiance dans le train avant, le pilote français pense que les pneus, et non la YZR-M1, sont le problème.
“Il arrive toujours qu’on aime un pneu et qu’on n’aime pas l’autre quand il y a deux pneus”, a-t-il remarqué.
Cependant, c’est la première fois que je n’aime pas les deux. Je ne sais pas exactement pourquoi, mais peut-être que demain apportera un changement.
Pour le reste des essais de Buriram, Quartararo mettra la M1 “sous pression”.
Quartararo a reconnu que son manque de confiance avec le pneu avant était la raison pour laquelle sa machine Yamaha semblait plus stable qu’avant.
Le deuxième jour d’essais, le pilote français a déclaré qu’il allait pousser la moto à ses limites et la mettre “sous pression”.
Il a affirmé que la moto était légèrement plus stable, notamment parce qu’il ne pouvait pas s’arrêter aussi fort à l’avant.
“Je pense que la moto tremblera à nouveau demain parce que j’essaierai de repousser les limites [au cas où] la même chose se produirait avec les pneus en course, car l’année dernière, j’ai pu pousser la moto beaucoup plus à la limite.
“Nous allons donc faire un effort concerté pour exercer une pression sur la moto demain matin.”
Après avoir suivi Alex Marquez de Gresini Ducati, Quartararo a également attesté de l’amélioration de la vitesse en ligne droite de Yamaha.
“En ligne droite, je pense que nous progressons beaucoup”, a-t-il remarqué, ajoutant, “mais il est difficile de voir s’il a un pneu vieux de 18 tours et vous avez un pneu vieux de cinq tours, donc c’est vraiment difficile de comparer.” Il a terminé un tour derrière Alex Marquez.
Nous allons essayer de développer quelques tactiques plus distinctes pour le lancement de l’électronique demain, et nous espérons faire quelques progrès.
“Je crois que nous avons essayé quelques choses différentes aujourd’hui qui auraient pu fonctionner, mais cela ne fonctionne pas pour nous du moins.”
