Hemos colaborado con Bagnaia en el motor y la aerodinámica. Aunque se trata de la nueva MotoGP, la moto a la salida de la curva con el dispositivo de descenso no es precisamente bonita. En la curva 9, también he sufrido mi primer accidente en rojo.
A ocho décimas de segundo de su compañero Bagnaia, Marc Márquez ha terminado el segundo día de pruebas con el equipo oficial Ducati en la 14ª posición. Todo esto es cierto, aunque se haya estrellado “en rojo” por primera vez durante un intento de ataque de tiempo en la curva 9, acercándose mucho a la velocidad de Morbidelli, que hoy ha encabezando la tabla de tiempos.
Por ello, Marc asegura que está contento con la cantidad de trabajo que se está haciendo en la GP25 y que su aportación será muy importante porque la congelación del desarrollo afectará también a 2026. Tras haber pasado directamente de la problemática GP23, con la que corrió en Gresini la temporada pasada, a la comparación entre la aunque competitiva GP24 y la flamante GP25, el español, que estaba en sintonía con Bagnaia en cuanto a las opiniones sobre la nueva creación de Borgo Panigale, tuvo que afrontar estas pruebas con un reto extra.
El primer día tuvimos más libertad, así que creamos una lista de pruebas para completar hoy”, comenzó Marc. “Hoy ha sido un buen día; hemos podido terminar todas las pruebas que teníamos programadas para el segundo día, que es lo que más importa hoy. Me he esforzado por ser lo más explícito posible en mis comentarios porque, en mi opinión, tanto la GP24 como la GP25 son completamente nuevas y significativamente diferentes de la GP23. Tenemos que asegurarnos de que la nueva moto sea superior a la anterior, ya que la GP24 sigue siendo bastante competitiva. Como los mantendremos hasta 2026, hoy nos hemos centrado mucho en el motor y la aerodinámica para la homologación. En particular, el motor debe funcionar correctamente; mientras que la aerodinámica te permite utilizarla cuando quieras, el motor no. Por lo tanto, todavía hay una enorme lista de elementos para probar. Viene directamente de los ingenieros, y mañana no será diferente. Además, en la curva 9, que es extremadamente lenta durante el asalto cronometrador, recibí mi primer choque en rojo. Estaba usando los neumáticos nuevos por primera vez.
¿Por qué usted y Pecco coincidieron durante la presentación de Ducati en que el dispositivo para bajar la altura del piloto es más importante que la aerodinámica? “Todo cambia con la aerodinámica, incluso cómo entras en las curvas y dónde frenas. La moto se vuelve bastante estable en las rectas con el dispositivo de descenso trasero. La aerodinámica sí que influye, pero no tiene efecto en las curvas. No es agradable a la vista, como solíamos bromear cuando veíamos fotos de motos saliendo de las curvas. “Pero esto es la nueva MotoGP”, bromeó.
¿Te sientes preparado para la primera carrera o todavía tienes mucho que probar? ¿En qué punto estás acostumbrándote a la moto? Tendremos una idea mejor mañana por la mañana, pero lo sabré en Tailandia. Para un piloto, es un test exigente; empezaremos a mejorar la configuración cuando ya no tengamos que sustituir ni un solo muelle.
¿Disfrutas trabajando de nuevo con un equipo oficial para este tipo de trabajo de desarrollo? El español reconoce: “Sí, pero es un reto. “Es evidente que disfrutas más pilotando, pero nosotros trabajamos para los ingenieros”. Tu tarea es ayudar a los ingenieros durante tres días. Es cierto que el año pasado, cuando estaba en Gresini, tenía más libertad, pero no estaba preparado para este tipo de trabajo porque estaba demasiado preocupado por cómo me sentía al pilotar la moto. Ahora, sin embargo, puedo hacerlo. Dar feedback sobre dos motos que nunca he visto antes es el único reto importante. En cambio, en Tailandia los tests se abordarán de forma diferente, donde nos centraremos en la preparación de la carrera.
Tú y Pecco sois los únicos que trabajáis en la GP25 ahora que Di Giannantonio está lesionado. ¿Estáis de acuerdo? “Sí, nuestros comentarios son muy parecidos, quizá haya algunas pequeñas diferencias debido al estilo de pilotaje, pero somos de la misma opinión”.
¿Cómo es tu relación con el equipo y tu nuevo ingeniero jefe? “Aunque ahora hablo más con los ingenieros, me llevo bien con Marco Rigamonti y es bueno organizando el día. Todavía no nos conocemos bien en el equipo porque no hemos tenido tiempo para hacerlo últimamente”.
¿Cómo te sientes físicamente después de estos dos días de pruebas? En realidad, no es que sea fantástico, pero la parte física tampoco es tan fantástica. Debido al jet lag, ayer solo dormí cinco horas; tal vez mañana sea mejor.
