Pirelli ya está reemplazando a Michelin como proveedor de neumáticos para MotoGP, un cambio que se producirá en 2027. Marc Márquez no se alarma si el cambio se debe al deseo de Dorna de usar el mismo proveedor de neumáticos en todas las categorías. Reconoció que no le gustan los cambios.
En declaraciones a DAZN, citado por Motosan, el español comentó que ya había pasado por una transición similar en la categoría: “Como piloto, ya he experimentado el cambio de Bridgestone a Michelin”. E incluso el cambio de Michelin a Pirelli me molesta. Pirelli sin duda tendrá un buen neumático, pero cada vez que hay un cambio, tanto los fabricantes como los pilotos deben adaptarse durante un tiempo.
Además, puede haber hábitos extraños que desanimen a Márquez con la llegada de un nuevo proveedor de neumáticos. Los neumáticos son uno de los componentes más cruciales de las motocicletas y el único punto de contacto entre la moto y el suelo.
Recordamos vívidamente que, al igual que cuando apareció Bridgestone, hubo accidentes extraños con la llegada de Michelin. Aunque no estoy de acuerdo con estas modificaciones desde la perspectiva del piloto, el campeonato tiene la última palabra.
Curiosamente, Márquez ya había mencionado lo cómodo que se sentía con su nuevo equipo y moto: “El equilibrio que tenemos en la Ducati es fantástico”. Me encanta. Ya sea que la moto derrape o tenga mayor agarre, funciona en cualquier situación. En mi opinión, esta es la mejor manera de pilotar, especialmente en situaciones de baja adherencia. No sé por qué, pero me siento más cómodo.
MotoGP de Argentina 2025: Pecco Bagnaia termina 16.º en la FP1, con Marc Márquez derrotando a Johann Zarco.
En los primeros entrenamientos del Gran Premio de Argentina, el campeón de MotoGP, Marc Márquez, aventajó a Johann Zarco por 0,026 segundos, mientras que Pecco Bagnaia terminó muy lejos, en 16.º lugar.
Este fin de semana marca el regreso de MotoGP a Termas de Río Hondo tras un año de ausencia debido a las restricciones presupuestarias del gobierno. La sesión de FP1 de 45 minutos dio el pistoletazo de salida al fin de semana.
La pista tenía algunas zonas húmedas por la lluvia caída durante la noche, pero la superficie se adecuó inmediatamente para neumáticos lisos.
En su primera visita a Argentina desde 2019, Marc Márquez continuó su éxito con su Ducati oficial tras clasificarse desde la pole y conseguir el doblete en el GP de Tailandia, la primera carrera de la temporada.
Tras un esfuerzo tardío en los últimos minutos de la FP1, Márquez lideró la sesión con un tiempo de 1m38.937s; sin embargo, Zarco, de LCR Honda, recortó distancias al cruzar la meta.
Marco Bezzecchi, ganador del GP de Argentina de 2023, terminó quinto con Aprilia, mientras que Franco Morbidelli terminó cuarto con VR46 Ducati y Alex Márquez, quien consiguió la pole position con Gresini Ducati en 2023, terminó entre los tres primeros.
En una tenaz sesión para el piloto de la Ducati oficial hermana, Bagnaia luchó hasta la 16.ª posición el viernes por la mañana en Argentina, continuando con su difícil inicio de año.
Al llegar a la bandera a cuadros, se encontraba a 1,351 segundos de su compañero de equipo, Marc Márquez.
A medida que las condiciones de la pista mejoraban, el liderato cambió varias veces. Zarco estableció el récord inicial con su Honda en 1:40,887.
Álex Márquez se adelantó con un tiempo de 1:40,359 en la GP24 de Gresini, pero Bezzecchi fue el siguiente en tomar la delantera con su Aprilia a menos de 30 minutos del final.
Marc Márquez tomó la delantera por primera vez con un tiempo de 1:39,991 a menos de 25 minutos del final, pero Zarco lo superó rápidamente.
Zarco mejoró a 1:39,397 y aumentó su ritmo a 1:39,794. Tuvo que ceder el primer puesto a Márquez, pero finalmente logró un tiempo de 1:38.963.
En los últimos ocho minutos de la sesión, Márquez registró un tiempo de 1:39.385. En los últimos seis minutos, rozó la barrera de los 1:38 por primera vez, con una marca de 1:38.937.
Zarco se quedó a 0,026 segundos de la bandera a cuadros, que sirvió como referencia hasta el final de la sesión.
Entre los cinco primeros, Luca Marini colocó a su Honda del equipo oficial en sexto lugar, por delante de Jack Miller de Pramac Yamaha y de las KTM de Maverick Viñales (Tech3).
Pedro Acosta terminó entre los 10 primeros con el equipo oficial KTM, mientras que Joan Mir colocó tres Hondas entre los 10 primeros con la RC213V del equipo oficial.
A lo largo de la sesión, Bagnaia pareció tener problemas de agarre trasero, y en la 16.ª posición, solo pudieron reducir la distancia en 1m40.288s.
Ni él ni su compañero Marc Márquez cambiaron sus gomas medias durante la sesión.
En un circuito que reconoce no es muy bueno para él, Ai Ogura, de Trackhouse Racing, lideró la ofensiva de novatos en la 15.ª posición, mientras que su compañero Raúl Fernández sufrió un pequeño desprendimiento en la curva 1 a los quince minutos.
