Tardozzi reflexiona sobre las reacciones encontradas ante el nuevo carenado de Ducati en el test de Aragón
Tras el Gran Premio de Aragón, donde Marc Márquez se alzó con la victoria y Pecco Bagnaia regresó al podio con un tercer puesto, el equipo Ducati de MotoGP permaneció en el circuito de MotorLand para una sesión de pruebas crucial. Ambos pilotos de fábrica se centraron en evaluar un nuevo carenado aerodinámico, que podría debutar en la próxima ronda de Mugello.
El director del equipo Ducati Lenovo, Davide Tardozzi, habló con franqueza sobre la sesión, destacando las opiniones contradictorias de Márquez y Bagnaia, que atribuyó a sus diferentes temporadas hasta la fecha.
“Nuestro objetivo en el test era evaluar el nuevo carenado para ambos pilotos”, explicó Tardozzi. Nuestro objetivo es mejorar el agarre del neumático trasero y la agilidad general, especialmente en las chicanas. Por supuesto, hemos pedido a nuestros ingenieros aerodinámicos que mejoren en todos los aspectos, pero siendo realistas, es inevitable hacer concesiones. Los ingenieros están analizando los comentarios de los pilotos para comprender las áreas de mejora y las limitaciones.
Tardozzi notó un cambio positivo en el ánimo de Bagnaia, quien se mostró más optimista tras sus recientes problemas con la sensación del tren delantero de la GP25. Márquez, por su parte, se mostró más reservado, probablemente porque su configuración actual ya está funcionando bien.
Pecco se mostró claramente más feliz y relajado durante la prueba, lo cual es alentador. Por parte de Marc, aún hay incertidumbres, pero eso se debe a que su paquete actual está funcionando muy bien. Si determinamos que el nuevo carenado ofrece una verdadera ventaja, lo presentaremos en Mugello.
Tardozzi se mostró especialmente satisfecho con la recuperación de Bagnaia y expresó su confianza en su potencial para el GP de Italia, carrera que ganó el año pasado.
Tras la carrera del domingo, siento que hemos recuperado a Pecco. Se está comunicando mejor con los ingenieros, especialmente con Gigi Dall’Igna, y ofrece información más clara. No se trata solo de resultados; estamos realmente contentos de verlo recuperar la confianza.
Bagnaia: “Todavía en desarrollo”
A pesar de su mejor rendimiento, Bagnaia se mostró cauteloso con el uso de la nueva configuración aerodinámica en Mugello. Si bien trajo algunas ventajas, cree que es necesario perfeccionarla.
“Fue un largo día de pruebas centrado en el nuevo carenado. Ayuda en ciertas áreas, pero también genera algunos problemas nuevos”, admitió Bagnaia. “Necesitamos encontrar el equilibrio adecuado. Aún no está del todo listo y aún quedan más pruebas por hacer”.
Señaló que el piloto probador de Ducati, Michele Pirro, continuará las evaluaciones en Barcelona, y que esos resultados serán importantes para la decisión final.
También probamos un nuevo basculante que funcionó bien en teoría, pero no en las condiciones actuales. Por lo tanto, es difícil sacar conclusiones. Lo positivo es que me sentí mejor en general: tenía más confianza al frenar y al entrar en las curvas. Todavía no estoy al 100%, pero estoy progresando. Por suerte, Mugello es un circuito que conozco a la perfección, así que eso debería ayudarme a adaptarme más rápido.
Márquez: “El rendimiento se mantiene constante”
Mientras tanto, Marc Márquez afrontó la prueba con precisión analítica. A pesar de terminar a solo 0,132 segundos del líder de la sesión, Maverick Viñales, señaló que el nuevo carenado no supuso una mejora notable en el tiempo de vuelta en comparación con la configuración actual.
“Nos centramos en evaluar los nuevos carenados. Los tiempos de vuelta con ambas versiones fueron muy similares, lo cual es realmente alentador; significa que el nuevo carenado no compromete nada significativamente”, dijo Márquez.
Enfatizó la importancia de no alterar la sólida configuración que ya posee y sugirió que cualquier decisión de cambiar al nuevo carenado debe tomarse con mucha consideración.
“Analizaremos todos los datos a fondo antes de tomar una decisión final. Tengo la opción de usar el nuevo carenado en Mugello, pero debemos asegurarnos de que no afecte negativamente al equilibrio y ritmo actuales de la moto”.
