Marc Márquez logra una victoria dominante en Aragón y amplía su liderato en el campeonato
Marc Márquez ofreció una exhibición magistral en MotorLand Aragón, con una actuación impecable durante el fin de semana que le permitió conseguir su cuarta victoria en un Gran Premio de la temporada, y su undécima victoria incluyendo las carreras sprint. El ocho veces campeón del mundo se mantuvo invicto en todas las sesiones, ganando tanto la carrera sprint como la principal, para deleite de la afición local.
La victoria consolida aún más su posición en la cima del Campeonato Mundial, donde ahora disfruta de una ventaja de 32 puntos sobre su hermano, Alex Márquez, y una imponente ventaja de 93 puntos sobre Francesco Bagnaia.
Ejecución enfocada, sin margen de error
Tras la carrera, Marc admitió que la victoria no se debió solo a la velocidad, sino también a la estrategia y la disciplina. Con el recuerdo aún fresco de su costoso error en Austin, recalcó la importancia de la consistencia sobre el espectáculo.
Sé que no fue la carrera más emocionante para los aficionados, pero tuve que pilotar con inteligencia. No podemos permitirnos errores como en Austin. Cuando tienes el control, lo mejor es sumar puntos.
También reconoció su sorpresa con la clasificación actual, ya que esperaba que Bagnaia, y no Alex, fuera su rival más cercano a estas alturas de la temporada.
Una carrera imponente de principio a fin
Desde la primera sesión hasta la última vuelta, Márquez jugó en una liga única. Marcó el ritmo en cada sesión y nunca cedió el control durante la carrera principal.
“Todo salió a la perfección este fin de semana. La moto se sintió genial desde el principio y tuve la confianza para apretar cuando era necesario. Intenté conservar los neumáticos al principio y, a medida que mejoraba el agarre, apreté más y encontré un ritmo aún mejor”.
A pesar de liderar cómodamente, Márquez se mantuvo firme hasta el final, aumentando deliberadamente su ritmo al final de la carrera, marcando la vuelta rápida en la penúltima vuelta.
Empecé a pensar en errores pasados a pocas vueltas del final y noté que mi ritmo bajaba. Para mantener la concentración, decidí volver a apretar. Esa vuelta rápida me ayudó a reconectar mentalmente.
Un podio compartido y un momento especial
La victoria en Aragón fue aún más significativa gracias a la oportunidad de compartir el podio con su hermano pequeño, Álex, frente a la afición local.
“Crecimos a solo dos horas de este circuito, así que esta victoria significa mucho. Subir al podio juntos, especialmente aquí, es algo que recordaremos”.
De cara a la próxima ronda en Mugello, Marc anticipa una batalla feroz con Álex y Bagnaia, quienes tradicionalmente han sido fuertes en el circuito italiano.
“Son muy rápidos en Mugello. Mi objetivo será mantenerme cerca y sumar puntos valiosos, como logré en Silverstone”.
La lucha por el título sigue abierta
A pesar de liderar la clasificación, Márquez tuvo cuidado de no adelantarse, advirtiendo que la temporada sigue siendo larga e impredecible.
“Las cosas pueden cambiar muy rápido en este campeonato. Ayer mismo, Pecco no parecía una amenaza; hoy, ha vuelto a estar ahí. Con tantas carreras por delante y el desgaste físico que supone el calendario, nada está garantizado”.
También señaló que pocos esperaban que Alex Márquez fuera tan competitivo.
“Sinceramente, en la pretemporada, pensamos que sería Pecco quien me desafiaría a este nivel, no Alex. Pero está demostrando lo rápido y consistente que puede ser. Desde las pruebas, supe que su moto tenía un gran potencial”.
Sobre Acosta y los ajustes técnicos
Marc también elogió a la joven sensación Pedro Acosta, sugiriendo que un fichaje por Ducati podría liberar aún más su potencial.
Pedro tiene un talento increíble. Ha demostrado su valía en las categorías inferiores y ahora en MotoGP. Creo que podría ser incluso más rápido con una Ducati que con una KTM, pero es difícil decir con exactitud cuánto.
Por último, Márquez mencionó las recientes modificaciones al regulador de altura delantero de la moto, realizadas para solucionar problemas de fiabilidad anteriores.
Hemos mantenido el mismo sistema, pero hemos ajustado su activación para que sea más fiable. Ahora lo desactivo al frenar en la primera curva. Es una configuración más segura.
