Tardozzi revient sur les réactions mitigées suscitées par le nouveau carénage Ducati lors des essais d’Aragon
Après le Grand Prix d’Aragon, où Marc Marquez a remporté la victoire et Pecco Bagnaia est remonté sur le podium avec une troisième place, l’équipe MotoGP de Ducati est restée sur le circuit MotorLand pour une séance d’essais cruciale. Les deux pilotes d’usine se sont concentrés sur l’évaluation d’un nouveau carénage aérodynamique, qui pourrait faire ses débuts lors de la prochaine manche du Mugello.
Davide Tardozzi, directeur de l’équipe Ducati Lenovo, a parlé en toute franchise de la séance, soulignant les réactions contrastées de Marquez et Bagnaia, qu’il attribue à leurs saisons différentes jusqu’à présent.
« Notre objectif lors de ces essais était d’évaluer le nouveau carénage pour les deux pilotes », a expliqué Tardozzi. « Nous visons à améliorer l’adhérence des pneus arrière et l’agilité globale, notamment dans les chicanes. Bien sûr, nous avons demandé à nos ingénieurs aérodynamiciens de progresser sur tous les plans, mais il est réaliste de penser que des compromis sont inévitables. Les ingénieurs analysent actuellement les retours des pilotes afin de comprendre les points à améliorer et les limites. »
Tardozzi a noté une évolution positive chez Bagnaia, le champion en titre semblant plus optimiste après ses récents problèmes avec le feeling du train avant de la GP25. Marquez, quant à lui, s’est montré plus réservé, probablement parce que sa configuration actuelle est déjà performante.
« Pecco était clairement plus heureux et plus détendu pendant les essais, ce qui est encourageant. Du côté de Marc, des incertitudes subsistent, mais c’est parce que son package actuel fonctionne très bien. Si nous estimons que le nouveau carénage offre un réel avantage, nous l’utiliserons au Mugello. »
Tardozzi s’est montré particulièrement satisfait du retour en forme de Bagnaia, exprimant sa confiance en son potentiel lors du GP d’Italie, une course qu’il a remportée l’an dernier.
« Après la course de dimanche, j’ai le sentiment que Pecco est de retour. Il communique mieux avec les ingénieurs, notamment Gigi Dall’Igna, et fournit des informations plus claires. Ce n’est pas seulement une question de résultats : nous sommes vraiment heureux de le voir reprendre confiance. »
Bagnaia : « Encore en cours de développement »
Malgré ses performances en hausse, Bagnaia est resté prudent quant à l’utilisation du nouveau réglage aérodynamique au Mugello. Bien que celui-ci ait apporté certains avantages, il estime que des améliorations supplémentaires sont nécessaires.
« Ce fut une longue journée d’essais axée sur le nouveau carénage. Il est utile dans certains domaines, mais il crée aussi de nouveaux problèmes », a admis Bagnaia. « Nous devons trouver le bon équilibre. Ce n’est pas encore tout à fait prêt, et il reste encore des essais à faire. »
Il a souligné que le pilote d’essai Ducati, Michele Pirro, poursuivra ses évaluations à Barcelone, et que ces résultats seront déterminants pour la décision finale.
Nous avons également essayé un nouveau bras oscillant qui fonctionnait bien en théorie, mais pas dans les conditions actuelles. Difficile donc de tirer des conclusions. Du côté positif, j’ai eu de meilleures sensations générales : j’étais plus confiant au freinage et en entrée de virage. Je ne suis pas encore à 100 %, mais je progresse. Heureusement, le Mugello est un circuit que je connais très bien, ce qui devrait m’aider à m’adapter plus rapidement.
Marquez : « Performances constantes »
Marc Marquez a abordé les essais avec une précision analytique. Bien qu’il ait terminé à seulement 0,132 seconde du leader de la séance, Maverick Viñales, il a constaté que le nouveau carénage n’apportait pas d’amélioration notable du temps au tour par rapport à la configuration actuelle.
« Nous nous sommes concentrés sur l’évaluation des nouveaux carénages. Les temps au tour des deux versions étaient très similaires, ce qui est encourageant : le nouveau carénage ne présente aucun compromis significatif », a déclaré Marquez.
Il a souligné l’importance de ne pas perturber la configuration performante dont il dispose déjà et a suggéré que toute décision d’adopter le nouveau carénage soit mûrement réfléchie.
« Nous analyserons minutieusement toutes les données avant de prendre une décision finale. J’ai la possibilité d’utiliser le nouveau carénage au Mugello, mais nous devons nous assurer que cela n’affectera pas l’équilibre et le rythme actuels de la moto. »
