L’influence dominante de Marc Márquez chez Ducati : Manuel Pecino révèle comment l’Espagnol « contrôle tout » au sein de l’équipe
Lorsque Marc Márquez a rejoint Ducati au début de la saison MotoGP 2025, beaucoup s’attendaient à une période d’adaptation — après tout, l’octuple champion du monde entamait une nouvelle ère avec une machine et un environnement technique différents. Pourtant, selon le journaliste vétéran Manuel Pecino, Márquez ne s’est pas contenté de s’adapter sans difficulté : il a littéralement pris le contrôle total de l’écurie de Bologne.
Pecino affirme que Márquez « contrôle tout » à l’intérieur de Ducati, exerçant une influence non seulement sur ses propres performances, mais aussi sur la dynamique et la culture de travail de l’équipe. Son arrivée, semble-t-il, a été une transformation en profondeur — redéfinissant le paysage compétitif et modifiant l’équilibre interne d’une équipe déjà dominante dans le championnat.
Une transition fluide et une domination implacable
Dès ses débuts, Márquez a marqué les esprits. L’Espagnol a récolté le maximum de points lors de cinq des six premiers Grands Prix de la saison 2025, s’imposant immédiatement comme la référence du plateau. Ce qui devait être une bataille de titans contre le champion du monde en titre Francesco « Pecco » Bagnaia s’est rapidement évanoui : la combinaison d’expérience, d’intelligence et d’agressivité de Márquez l’a placé un cran au-dessus de tous ses rivaux.
Ducati abordait 2025 fort de cinq titres constructeurs consécutifs, et sa GP25 était unanimement considérée comme la meilleure moto du paddock. Pourtant, la domination de Márquez ne se résume pas à la qualité de sa machine. Alors que plusieurs pilotes disposent du même matériel, aucun n’a réussi à en tirer la même performance ni la même constance. Márquez est devenu le seul capable d’exploiter pleinement le potentiel de la GP25 — un signe non seulement de son talent, mais aussi de la précision stratégique et de l’adaptabilité qui ont toujours défini sa carrière.
Façonner Ducati à son image
Dans le paddock, nombreux sont ceux qui estiment que Márquez a déjà laissé son empreinte indélébile sur le fonctionnement interne de Ducati, rappelant l’influence qu’il exerçait autrefois chez Honda. Chez Repsol Honda, son style de pilotage et ses retours techniques étaient devenus la pierre angulaire de la philosophie d’ingénierie de l’équipe — au point que la moto était presque exclusivement conçue pour lui, rendant la tâche difficile aux autres pilotes.
Des schémas similaires semblent aujourd’hui se reproduire chez Ducati. L’approche méticuleuse de Márquez — dans sa préparation, son focus psychologique et sa communication — commence à modeler les méthodes de travail de l’équipe. Selon Pecino, ces ajustements subtils dans la structure et l’état d’esprit démontrent à quel point l’Espagnol exerce une autorité considérable, même au sein d’une écurie qui comptait déjà un double champion du monde comme Bagnaia.
Interdiction des interviews d’avant-course : le souci du détail poussé à l’extrême
L’un des exemples les plus révélateurs du contrôle de Márquez, selon Pecino, concerne sa relation avec son chef mécanicien Marco Rigamonti. L’ingénieur italien, qui a auparavant collaboré avec Enea Bastianini et Andrea Iannone, joue un rôle clé dans le box de Márquez cette saison. Mais, sous la direction du champion espagnol, Rigamonti a reçu une consigne stricte : aucune interview télévisée avant la course.
Comme l’a expliqué Pecino lors d’une intervention sur la chaîne YouTube de Nico Abad, Márquez « a tout planifié » et a « interdit à son chef mécanicien de parler à la télévision avant la diffusion ». La raison est simple : la concentration absolue. Márquez veut que son équipe technique reste entièrement focalisée et synchronisée avec lui durant les heures cruciales précédant la course, sans distractions susceptibles de perturber leur préparation ou leur équilibre mental.
L’influence de Márquez a même suscité l’imitation. En apprenant cette décision, Bagnaia aurait immédiatement fait de même, demandant à son propre chef mécanicien, Cristian Gabarrini, d’éviter également toute interview d’avant-course. « Pecco l’a découvert et a dit : “Alors le mien ne parle pas non plus !” », a raconté Pecino avec amusement.
De son côté, Rigamonti a salué le professionnalisme et le leadership de Márquez, le décrivant comme un « pilote complet » dont l’immense expérience profite aux ingénieurs de Ducati. À 32 ans, Márquez reste d’ailleurs le seul pilote en activité à avoir pris plus de 200 départs en MotoGP — un témoignage de sa longévité et de sa capacité à s’adapter à toutes les époques et toutes les machines.
Un partenariat calculé et maîtrisé
La relation de travail entre Márquez et Rigamonti illustre un thème plus large : celui du contrôle et de la clarté. Chaque détail de son week-end de course — de la stratégie des essais aux interactions médiatiques — est minutieusement géré. Cette obsession du détail est une constante de la carrière de Márquez, et elle semble désormais s’infuser dans l’organisation interne de Ducati.
Selon Pecino, il s’agit là d’un « coup de génie » de la part du Catalan :
« Il veut que [Rigamonti] soit concentré et uniquement avec lui. En d’autres termes, il contrôle tout. »
Cette dynamique renforce l’idée que Márquez a rapidement pris un rôle d’autorité dans le box. Alors que la politique interne de Ducati a toujours consisté à équilibrer ses pilotes d’usine, le style de leadership et les performances de Márquez l’ont naturellement placé au centre du projet.
Les difficultés de Bagnaia et les spéculations autour de la GP25
Le contraste entre Márquez et Bagnaia ne passe pas inaperçu. Après avoir longtemps incarné le fer de lance du projet MotoGP de Ducati, Bagnaia se retrouve désormais éclipsé et peine à retrouver sa domination passée. Certains observateurs estiment que l’arrivée de Márquez — et la direction technique prise par Ducati — ont pu, indirectement, compliquer la tâche du pilote italien.
L’ancien ingénieur MotoGP Giulio Bernardelle a récemment suggéré que Márquez est conscient des faiblesses de la GP25 par rapport à la GP24, mais qu’il préfère se taire parce qu’il parvient à « contourner les problèmes » grâce à son incroyable adaptabilité. Son style de pilotage lui permet de compenser les défauts de la moto d’une manière que les autres ne peuvent pas reproduire.
Bernardelle a laissé entendre que la décision de Ducati de poursuivre le développement de la GP25 — au lieu de revenir à la GP24, plus équilibrée — pourrait nuire à la compétitivité globale de l’équipe. Revenir à l’ancien modèle aurait peut-être avantagé l’ensemble des pilotes, mais cela aurait aussi risqué de réduire l’avantage actuel de Márquez, ranimant potentiellement la lutte avec Bagnaia.
Bien que ces hypothèses demeurent spéculatives, elles mettent en lumière les tensions internes complexes chez Ducati : l’équipe doit jongler entre la domination immédiate, la progression technique à long terme et la gestion de deux pilotes d’usine aux styles et personnalités radicalement différents.
La réaction de Bagnaia : aucune excuse
Malgré les rumeurs liant ses difficultés à la présence de Márquez, Bagnaia a refusé d’y voir une justification. L’Italien a publiquement admis que sa baisse de performance provient de ses propres problèmes d’adaptation à certains circuits et réglages, plutôt que d’un quelconque déséquilibre au sein de l’équipe.
Il a même cité le Grand Prix d’Australie — où Márquez était absent pour cause de blessure — comme preuve que ses soucis sont indépendants :
« J’ai eu des difficultés même quand Marc n’était pas là »,
a-t-il affirmé, soulignant sa volonté de retrouver le bon rythme par lui-même.
Perspectives 2026 : une bataille pour le développement
En regardant vers 2026, Bagnaia pourrait disposer d’une opportunité pour réaffirmer son influence sur les orientations techniques de Ducati. Márquez étant contraint de manquer les essais post-saison de Valence — étape cruciale pour les premières évaluations du prototype — Bagnaia devrait jouer un rôle central dans le développement de la future machine.
Ce test pourrait marquer un tournant discret dans la dynamique interne de l’équipe : Ducati devra choisir entre poursuivre la voie tracée par Márquez ou rééquilibrer la moto selon les préférences de Bagnaia. Pour l’instant, toutefois, Márquez reste incontestablement le maître du jeu, aussi bien au chronomètre qu’au sein du garage.
Conclusion : l’ère Márquez chez Ducati
La transition de Marc Márquez vers Ducati dépasse le simple changement d’équipe : elle symbolise une mutation culturelle et compétitive qui pourrait redéfinir la prochaine ère du MotoGP. En associant son expérience incomparable, sa rigueur psychologique et son leadership naturel, il a transformé Ducati en une structure à son image — obsédée par la perfection et la maîtrise.
Qu’il s’agisse d’interdire les interviews d’avant-course ou de dompter une machine réputée exigeante, chaque détail illustre la minutie et la volonté de contrôle d’un pilote hors norme. Reste à savoir si Ducati pourra maintenir cet équilibre interne sur le long terme, mais une chose est certaine : en 2025, Marc Márquez ne se contente pas de piloter pour Ducati — il la dirige.
