Marc Márquez reivindicado: el polémico cambio de Ducati da resultado mientras el español se escapa en la lucha por el título 2025
Cuando Ducati decidió arrebatar a Marc Márquez de la estructura de Gresini e instalarlo en el equipo oficial para 2025, la decisión sacudió el paddock. La promoción rompía con la reciente costumbre de Ducati de nutrir talento a través de sus programas satélite y, lo más importante, se produjo directamente a expensas de Jorge Martín —por entonces líder del campeonato—, quien posteriormente dejó la órbita de Ducati para ocupar una plaza oficial en Aprilia tras conquistar el título de 2024. En ese momento, la decisión recibió duras críticas; hoy, tras el fulgurante inicio de temporada de Márquez, pocos pueden cuestionarla con legitimidad.
La polémica que lo inició todo
La elección de Ducati de fichar a Márquez fue noticia por dos razones principales. En primer lugar, interrumpió una estructura establecida que había producido campeones que el fabricante podía promover internamente —la ruta de Francesco Bagnaia, pasando dos temporadas en Pramac antes de unirse al equipo oficial y ganar títulos consecutivos en 2022 y 2023, es el ejemplo más reciente—. En segundo lugar, el cambio costó una plaza que muchos daban por segura para Martín y sorprendió a los más cercanos al asunto, incluido Enea Bastianini, el piloto al que Márquez reemplazó. Bastianini admitió públicamente que le sorprendió el fichaje, una reacción que reflejaba el desconcierto generalizado en el paddock.
Dominio en pista
A la vista del primer tercio de la temporada, la audaz apuesta de Ducati ha dado dividendos con creces. Márquez ha sido imparable: ocho victorias en las primeras 12 rondas, una racha reciente de cinco triunfos consecutivos y una ventaja en el campeonato de 120 puntos. Estas cifras —contundentes por sí solas— se traducen en una temporada que ya se cuenta entre las más dominantes de la era moderna de MotoGP. Su constancia y capacidad para extraer el máximo rendimiento de la última Desmosedici han silenciado, de forma efectiva, a muchos de los críticos iniciales.
Voces del paddock: críticas, perspectiva y concesiones
Carlo Pernat, veterano mánager que representaba a Bastianini en aquel momento, reconoció haber criticado públicamente la decisión de Ducati. Sus objeciones tenían un doble origen: personal (por desplazar a su cliente) y filosófico (Ducati abandonando un modelo de desarrollo a largo plazo). Señaló el historial de Ducati de “formar” campeones internamente —pilotos que maduraban con los colores satélite antes de recibir la oportunidad en el equipo oficial— como el plan que la fábrica parecía estar rompiendo.
Sin embargo, Pernat no ha acusado a Ducati de actuar de forma impropia. Más bien, concede que los resultados en pista son innegables: dadas las cifras de Márquez, es “imposible” decir que el movimiento fue un error. También recordó que Ducati ha dado segundas oportunidades en el pasado —a Jack Miller, Andrea Dovizioso e incluso al propio Bastianini—, sugiriendo que las decisiones de la fábrica son más pragmáticas que ideológicas.
Enea Bastianini, aunque inicialmente sorprendido, también ha reconocido que el rendimiento de Márquez ha acallado críticas. Otros en el paddock han sido menos indulgentes, especulando con que el motivo de Ducati pudo incluir un componente defensivo: impedir que Márquez fichara por un fabricante rival con el que pudiera pelear por el campeonato con una moto no-Ducati.
Dinámicas de equipo y panorama general del campeonato
La alineación oficial de Ducati para 2025 cuenta con Márquez junto al vigente campeón Francesco Bagnaia, una pareja que, sobre el papel, debería ser un problema para los rivales, pero que ha generado dinámicas internas complejas. Bagnaia, que había ascendido siguiendo el camino satélite y disfrutado de dos años de título, parece tener dificultades con la Desmosedici de especificación 2025. Dentro del equipo crece la frustración por su incomodidad con la moto, y algunos temen que esto pueda tener consecuencias duraderas para su estatus dentro de la estructura oficial.
El avance de Marco Bezzecchi —que se sitúa cuarto en la general y recorta distancias— solo complica el relato. Algunas voces sugieren que Márquez podría haber montado un ataque al título incluso sin que Ducati le ofreciera una plaza en el equipo oficial, quizá haciéndolo con maquinaria rival. La decisión de Ducati, por tanto, no solo parece un impulso de rendimiento a corto plazo, sino también un movimiento estratégico para retener a un talento generacional dentro de su estructura.
Liderazgo técnico y astucia táctica
Expertos de la industria señalan la dirección de Luigi Dall’Igna como un pilar central del éxito de Ducati. Johann Zarco, por ejemplo, ha afirmado que Dall’Igna es la fuerza impulsora de esta era dominante y que rivales como Honda solo volverán a la cima cuando consigan superarle en ingenio. Ya sea una referencia a la innovación técnica, a la estrategia de carrera o a ambas, la afirmación subraya cuánto se atribuye la ventaja de Ducati a la organización más que a un solo piloto.
Aun así, no se debe subestimar la aportación de Márquez: más allá de la velocidad pura, ha demostrado una capacidad para adaptar la GP25 que otros no han tenido. Estadísticamente, Márquez ha sumado más podios que dos de los pilotos de la GP25 —Bagnaia y Fabio di Giannantonio— juntos (10 frente a 9), un indicador revelador de su consistencia y capacidad de convertir oportunidades este año.
Las implicaciones para Bagnaia y la plaza oficial
Para Bagnaia, la llegada y el ascenso de Márquez representan un problema delicado. Incluso si recupera su mejor ritmo con la moto de 2026, existen dudas de que las dinámicas en Borgo Panigale hayan cambiado de manera irreversible. Tanto Márquez como Bagnaia tienen contrato hasta finales de 2026, lo que garantiza continuidad, pero también podría prolongar la tensión si los resultados y la confianza no se reequilibran.
Ducati afronta un ejercicio de equilibrio: cómo maximizar las claras ganancias a corto plazo del momento de Márquez sin erosionar el proyecto a largo plazo que previamente entregó los títulos de Bagnaia. La fábrica debe gestionar la moral de los pilotos, las prioridades de desarrollo técnico y la percepción de favoritismo, factores que pueden afectar la cohesión del equipo y, en última instancia, el éxito en el campeonato.
Mirando hacia adelante
Lo que comenzó como un movimiento de personal polémico se ha validado, por ahora, en los términos más concretos: victorias, podios y una ventaja de puntos abrumadora. El riesgo de Ducati —priorizar la potencia inmediata sobre la progresión tradicional de satélite a oficial— ha dado frutos que hacen difícil sostener las objeciones de los críticos. Sin embargo, el coste o el beneficio total de la decisión solo podrá medirse a más largo plazo: cómo responde Bagnaia, si Márquez mantiene este nivel de dominio y si Ducati puede preservar la armonía interna mientras opera en la cima absoluta del deporte.
En resumen, la apuesta de Ducati por Márquez ha pasado de ser un titular polarizante a un éxito pragmático, pero también ha reconfigurado el paisaje interno en Borgo Panigale, dejando preguntas sobre legado, filosofía de desarrollo y equilibrio a largo plazo que se irán resolviendo en los años restantes de contrato de ambos pilotos.
