Les espoirs de titre de Pecco Bagnaia en 2025 s’amenuisent tandis que Marc Márquez domine l’ère Ducati
Francesco Bagnaia s’est imposé comme un pilier de la course au titre MotoGP depuis 2021, remportant deux championnats du monde consécutifs en 2022 et 2023, tout en s’imposant régulièrement parmi les leaders du peloton. Pourtant, la saison 2025 s’est révélée radicalement différente. Le pilote italien se retrouve dans une position inconfortable et inédite – en difficulté sur la piste, confronté à des problèmes techniques, et voyant ses espoirs de titre s’évanouir alors que Marc Márquez prend le contrôle total du championnat.
À dix courses de la fin de cette saison de 22 Grands Prix, Bagnaia accuse un retard vertigineux de 168 points sur l’actuel leader du championnat – nul autre que son nouveau coéquipier chez Ducati, Marc Márquez. Un tel écart rend toute tentative de reconquête du titre quasiment illusoire, sauf retournement spectaculaire. Alors que Bagnaia peine à maîtriser la nouvelle Ducati GP25, Márquez s’impose comme l’homme fort de la saison, transformant l’écurie officielle Ducati et s’approchant d’un septième titre mondial historique en catégorie reine.
Márquez transforme Ducati, Bagnaia s’effondre
L’intégration de Márquez au sein de l’équipe officielle Ducati s’est faite de manière impressionnante. Depuis son arrivée, l’Espagnol a remporté huit Grands Prix et onze courses Sprint, s’imposant non seulement comme le meilleur pilote Ducati, mais comme le leader incontesté du peloton MotoGP 2025. Son succès offre un contraste frappant avec les performances de Bagnaia, qui peine à trouver la constance et la vitesse au guidon de la même machine.
Jusqu’ici, Bagnaia n’a remporté qu’un seul Grand Prix. Même dans les courses Sprint – un format où il brillait auparavant – il n’a pas fait mieux qu’une troisième place. Ses difficultés à s’adapter à la GP25 sont bien connues, et elles ont entraîné une nette baisse de compétitivité.
À la trêve estivale, non seulement Bagnaia est exclu de la lutte pour le titre, mais il a aussi rétrogradé à la troisième place du classement général, derrière Álex Márquez de l’équipe satellite Gresini Racing, avec un déficit de 48 points. Fait marquant : Álex Márquez, qui pilote la GP24 de l’an dernier, a lui aussi remporté un Grand Prix et une Sprint cette saison, devenant ainsi le plus proche poursuivant de son frère Marc, malgré un retard conséquent de 120 points.
Le pari GP25 et le rôle crucial de Márquez dans la décision de Ducati
Le déclin de Bagnaia est en grande partie lié à la décision de Ducati d’introduire la GP25 pour la saison 2025. Cette moto, qui intègre plusieurs évolutions techniques, notamment une nouvelle fourche avant et des composants de freinage révisés, a été homologuée après des essais hivernaux prometteurs. C’est surtout la performance de Marc Márquez lors de ces tests qui a convaincu Ducati de miser sur cette nouvelle version.
Le journaliste Simon Patterson, dans le podcast The Race MotoGP, a expliqué l’impact déterminant de Márquez pendant l’intersaison. Selon lui, sans l’adaptation rapide et les performances de Márquez, Ducati aurait probablement conservé la GP24.
« Je ne pense pas que Jorge Martin serait leader du championnat si Marc n’était pas allé chez Ducati, » a déclaré Patterson. « Parce que si Jorge Martin et Pecco Bagnaia avaient rencontré les mêmes problèmes avec la GP25, elle n’aurait jamais vu le jour. »
« La seule raison pour laquelle la GP25 existe, c’est que Marc a été plus rapide que Pecco dessus, et que Pecco a voulu lui aussi lui donner une chance. Sans Marc, ils auraient couru avec la GP24, et Pecco aurait été à nouveau aussi compétitif que Martin. »
Cette analyse éclaire la situation à laquelle Ducati a été confrontée en début d’année. Bagnaia avait dominé la saison 2024 avec la GP24, remportant 11 des 20 Grands Prix et 7 Sprints. Pourtant, il avait échoué de peu dans la quête du titre mondial, battu de seulement 10 points par Jorge Martin.
L’arrivée de Márquez et la volonté d’évoluer ont poussé Ducati à prendre le risque GP25. Mais pour Bagnaia, ce choix s’est révélé être un pari perdant.
Du statut de leader à celui de numéro deux : le basculement interne chez Ducati
La chute de Bagnaia, de favori du championnat à pilote en perte de vitesse, ne se reflète pas seulement dans les résultats : elle symbolise aussi une transformation du pouvoir au sein du garage officiel Ducati. Pendant plusieurs années, Bagnaia a été la figure de proue de l’équipe – un pilote central pour le développement et la stratégie de course. Mais ce rôle est désormais remis en question par l’émergence de Márquez comme nouveau leader incontestable.
Ducati a choisi de remplacer Enea Bastianini fin 2024 pour intégrer Marc Márquez, fraîchement arrivé de Gresini Racing. Une décision qui a fait des vagues dans le paddock, notamment dans le clan Jorge Martin, qui estimait mériter sa place dans l’équipe officielle après son titre mondial. Mais Ducati a préféré miser sur l’expérience et l’aura mondiale de Márquez – un choix aujourd’hui pleinement justifié sur le plan sportif.
Cette montée en puissance de Márquez a poussé Bagnaia à revoir complètement son approche. Tandis que Márquez exploite les caractéristiques agressives de la GP25, Bagnaia reconnaît que la moto ne correspond pas à son style naturel. Il souffre notamment au freinage – un domaine où il dominait auparavant ses concurrents.
Le freinage : talon d’Achille de Bagnaia
L’un des signes les plus révélateurs des difficultés de Bagnaia sur la GP25 est la perte de son efficacité au freinage. Au fil des saisons, Bagnaia s’était forgé une réputation sur ses freinages tardifs et précis, qui lui permettaient de dépasser ses rivaux avec autorité. Cette force s’est évaporée avec la configuration actuelle de la moto.
Après une quatrième place au Grand Prix de République Tchèque – son meilleur résultat depuis plusieurs semaines – Bagnaia a reconnu que ses problèmes de freinage allaient probablement durer jusqu’à la fin de la saison.
« J’ai toujours basé ma performance sur le freinage, » a-t-il confié à AS, « et maintenant, c’est dans ce domaine que je suis le plus vulnérable. »
« L’année dernière, je pouvais freiner beaucoup plus fort. Désormais, dès que j’aborde la phase de freinage, je suis en difficulté. Je ne pense pas qu’on résoudra ce problème cette année. Il faudrait peut-être que je progresse ailleurs. »
Il a bien tenté d’utiliser un disque de frein avant plus large lors du Grand Prix d’Aragon, ce qui lui a donné un peu plus de confiance. Mais cette tentative n’a pas apporté de solution durable. Il continue de lutter avec le ressenti du train avant, particulièrement dans les phases critiques d’entrée de virage et de dépassement.
S’adapter ou couler : l’avenir incertain de Bagnaia
Avec un championnat quasiment hors de portée et un Márquez en pleine ascension vers un potentiel septième titre, Bagnaia doit redéfinir ses priorités. La saison 2025 semble perdue au niveau du classement général, mais elle peut encore lui permettre de retrouver confiance, regagner en compétitivité et influencer le développement futur de la Ducati vers une direction plus compatible avec son style.
La dynamique interne chez Ducati pourrait également basculer de manière irréversible. Si Márquez continue à dominer et que Bagnaia ne rebondit pas, l’équipe pourrait naturellement se réorganiser autour du pilote espagnol. Bagnaia risquerait alors de perdre du poids dans les orientations techniques et stratégiques.
L’écurie officielle, autrefois centrée sur Bagnaia, pourrait devenir celle de Márquez – un changement radical pour un pilote qui avait incarné le renouveau de Ducati. Cette tension ne manquera pas de croître si l’écart de performance persiste après la trêve estivale.
Conclusion : La résurgence de Márquez met en péril le “chouchou” de Ducati
La saison MotoGP 2025 marque un tournant brutal dans la trajectoire de Francesco Bagnaia. Ce qui avait commencé comme une quête vers un troisième titre mondial s’est transformé en une saison marquée par la frustration et la remise en question. Pendant ce temps, le retour au sommet de Marc Márquez a bouleversé l’équilibre du championnat et de l’équipe Ducati.
Les difficultés de Bagnaia avec la GP25, notamment au freinage, ont mis à mal la régularité et la confiance qui faisaient sa force. Alors que Ducati prospère sous l’impulsion de Márquez, l’ancien héros italien doit désormais se réinventer – ou risquer d’être relégué au second plan dans une équipe qu’il avait pourtant menée vers les sommets.
Avec dix courses encore au programme, Bagnaia ne peut peut-être plus viser le titre, mais il lui reste une mission capitale : retrouver son meilleur niveau avant que la saison 2025 ne lui échappe définitivement.
