Aux côtés du champion MX2 Maxime Renaux, Fabio Quartararo, le prince de l’asphalte sur sa Yamaha M1, a troqué l’asphalte contre la terre pour une journée palpitante en Espagne. Le Français de MotoGP a dû affronter une bataille inattendue sur la YZ450FM d’usine, la bête de motocross avec laquelle Renaux a dominé le championnat du monde. Bien qu’il ne soit pas habitué aux terrains difficiles, Quartararo a ébloui les spectateurs en affrontant un as de la terre lors d’une rencontre au sommet entre deux légendes Yamaha liées par leur passion pour la vitesse.
Fabio Quartararo, pilote français de MotoGP, a récemment relevé un nouveau défi en participant à une journée de motocross avec Maxime Renaux, le champion MX2. Quarterly a piloté la YZ450FM d’usine, la même voiture utilisée par Renaux en Championnat du monde de motocross, lors de la course qui s’est déroulée en Espagne.
Testez la réactivité et l’adhérence de la moto en démarrant lentement sur la YZ450FM. Quarterly est habitué aux circuits asphaltés. Le Français a exprimé son enthousiasme pour cette expérience inédite en déclarant : « Normalement, quand on s’entraîne, les circuits sont plus plats, mais j’aime sauter. » Mais ses coéquipiers n’étaient pas aussi enthousiastes à l’idée qu’il prenne des risques en sautant.
Au fil de la journée, Quarterly a accéléré le rythme, ce qui est remarquable étant donné la rapidité avec laquelle il s’adapte. Bien que le moteur soit puissant, il n’est pas hostile. Quarterly après ses premières rotations de roue, on lui a expliqué que plus on ouvre les gaz, plus on a l’impression qu’il continue à pousser, comme s’il n’y avait pas de fin.
Tout au long de la journée, Quarterly a reçu les conseils de Max Renaux, qui était habitué aux rigueurs du motocross et qui lui a expliqué les tenants et aboutissants de la YZ450FM et comment maximiser ses performances sur terrain meuble. Vous avez un accès constant aux troisième et quatrième vitesses. La moto répond lorsque vous lui donnez plein gaz lorsque vous vous arrêtez en troisième. Il a clarifié.
Binder et Viñales s’entraînent au motocross en Argentine, tout comme Quartararo.
Renals a établi un nouveau record de piste en 2’04.006 lors des séances chronométrées, démontrant ainsi pourquoi il fait partie des meilleurs pilotes MX2 du monde. Quarterly a terminé à 16 secondes du champion de motocross, bien qu’extrêmement compétitif pour un débutant. “Je ne suis pas content, je voulais faire 2’03.9”, a déclaré Renals, se mettant la pression.
Plutôt que d’abandonner, Quarterly a lancé un défi à Renals : “Je veux voir à quel point tu es proche de moi sur la M1 quand nous irons sur un circuit asphalté”, en souriant. Une suggestion qui pourrait conduire à une future coopération entre les deux champions, chacun spécialisé dans un domaine différent.
Pour se préparer aux prochaines courses, d’autres pilotes MotoGP ont également choisi de participer à des séances de motocross. Maverick Vinales (Aprilia) et Brad Binder (KTM) se sont entraînés ensemble sur le circuit el Senglar de Serrateix, près de Barcelone. Zone d’entraînement privilégiée pour Casa Particular à Viñales, cette piste présente un terrain plat avec des virages difficiles.
Après avoir terminé 16e du Grand Prix de Thaïlande, Casa Particular à Viñales a connu une sorte de soulagement lors de cette séance. Les deux pilotes ont profité des conditions favorables dans le nord de l’Espagne pour peaufiner leur préparation en pilotant des motos KTM au design Red Bull Racing.
Le deuxième Grand Prix de la saison se déroulera la semaine prochaine en Argentine, réunissant les pilotes MotoGP. Le tournoi reprend son tour du monde après une première manche en Thaïlande, puis revient en Europe.
Motocross La journée Fabio Quararo avec Max Renaux a permis de découvrir un nouveau sport et de renforcer les liens entre deux vainqueurs Yamaha. Malgré les capacités remarquables de Quarterly pour un débutant, Renals a noté que le motocross reste son domaine de prédilection.
En parallèle, Brad Binder et Maverick Vinales ont utilisé le motocross pour se préparer aux obstacles à venir, soulignant une fois de plus l’importance de l’entraînement tout-terrain pour les pilotes MotoGP.
