Diamo un’occhiata ad alcune delle più intriganti rivalità interne nelle corse motociclistiche prima di offrire qualche riflessione sulla coppia Marquez-Bagnaia. Naturalmente, sono tutte coppie spinose, ma hanno anche tutte successo.
La squadra ufficiale Ducati nel 2025 ha già un’impugnatura e mezza nel campionato mondiale MotoGP, per dirla in parole povere. Dopo la detronizzazione per mano della squadra Pramac nel 2024, ci sono solo due cose che potrebbero rendere più difficile per gli uomini in rosso perseguire tre vittorie in quattro anni, spingendo così l’immaginazione a esplorare i limiti più estremi della realtà.
La prima è un chiaro errore tecnico, il che è altamente improbabile considerando il vantaggio che Ducati ha sui produttori concorrenti e, cosa ancora più importante, la quantità di competenza ed esperienza che Luigi Dall’Igna, la mente ingegneristica del progetto, ha accumulato. In pratica, la Ducati non dovrebbe avere problemi a mantenere il vantaggio sulla #1 Aprilia di Jorge Martin, che sembra essere la più formidabile delle sue concorrenti fino ad oggi. L’Aprilia di Martin starà subendo uno sviluppo caratteriale e sarà ancora imprevedibile e troppo aggressiva.
Solo la possibilità di un conflitto fratricida tra i due leader posizionati all’interno dello stesso box, Francesco Bagnaia e Marc Marquez, rimane a turbare i sogni della Ducati, un incubo covato nel suo petto.
Insieme, i piloti hanno mostrato le nuove tonalità della loro cavalcatura sulle dolci montagne innevate di Madonna di Campiglio. La tonalità di quest’anno era un rosso più ricco e denso, simile al rossetto cremisi della sera. Hanno mantenuto la posizione diplomatica che era già chiara durante i test di martedì a Barcellona, nonostante la sensualità che la Desmosedici ha suscitato.
Contrariamente al suo temperamento, Marquez nasconde la sua ferocia atletica sulla moto entrando in punta di piedi nel team Factory e complimentandosi per la guida, la frenata e la velocità in curva di Bagnaia. Il pilota torinese, non volendo essere scoraggiato dall’aura del nuovo arrivato, è rimasto un gentiluomo come da suo temperamento, è stato ospitale e accogliente, ha dribblato le domande scomode e ha riconosciuto la magia del “vecchio” campione nelle curve a sinistra. Affermano che lavorare insieme per costruire la GP25 è fondamentale.
Per il momento, il rapporto è gestito con calma da David Tardozzi. Tuttavia, è evidente che i due stanno iniziando a fiutarsi a vicenda, scegliendo di lasciare che una faida sobbolla sotto la superficie che sicuramente esploderà in pista nel momento in cui sarà il momento di strappare queste maschere samaritane dai loro volti e rovesciare l’ordine apparentemente pacifico. I due concorrenti sono essenziali l’uno per l’altro; fungono da catalizzatori per la crescita reciproca e spingono al massimo delle loro capacità. Da questo punto in poi, gli affari dell’uno saranno anche gli affari dell’altro.
Tuttavia, i conflitti interni hanno caratteristiche uniche; non è una coincidenza che gli antichi greci abbiano inventato due termini distinti, polèmos e stasis, per distinguere tra combattimento con un nemico esterno e una lotta all’interno della prole della stessa nazione.
L’intensità intrinseca di quest’ultima ha la tendenza a radicalizzare i termini della sfida e ad assumere un potente significato storico-simbolico. Un vecchio e accurato detto recita: “Il tuo compagno di squadra è il tuo primo avversario”. In questo caso, la riaffermazione di Bagnaia lascerebbe incompleta la resurrezione di Marquez e il nuovo dominio di Marquez impedirebbe a Bagnaia di dedicarsi completamente all’Olimpo dei leggendari eroi a due ruote. In altre parole, c’è un posto permanente nella storia delle corse motociclistiche che sarà conteso dai rivali.
Questa non è affatto la prima volta che due campioni si sono trovati a vivere fianco a fianco negli sport motoristici. Ci sono stati numerosi “nemici fraterni”, ma in particolare, possiamo ricordare la battaglia tra Senna e Prost al volante della dominante Marlboro confezionata da McLaren, che a cavallo degli anni ’80 e all’inizio degli anni ’90 ha inciso capitoli importanti nella storia delle corse automobilistiche.
Tuttavia, abbiamo scelto di rimanere nel regno delle due ruote per fornirvi una breve carrellata delle rivalità tra colleghi. Abbiamo riflettuto se mettere due galli nel pollaio sarebbe stato più rischioso o vantaggioso per i cavalieri e i produttori. L’ostilità dei conflitti interni migliora la performance complessiva degli attori sul palco o rischia di “impoverirli” entrambi dall’interno?
