Yamaha mise sur une renaissance à Brno alors que le MotoGP revient en République tchèque après cinq ans d’absence
Après une absence prolongée de cinq ans au calendrier du MotoGP, le circuit historique de Brno s’apprête à accueillir de nouveau la catégorie reine à l’occasion du Grand Prix de République tchèque 2025. Ce retour intervient à un moment crucial pour l’équipe Yamaha Factory Racing, qui peine à trouver de la constance cette saison. Pour le constructeur japonais, la réapparition de Brno — désormais doté d’un nouvel asphalte entièrement refait et offrant une excellente adhérence — pourrait représenter un tournant décisif dans une campagne jusqu’ici difficile.
Un circuit métamorphosé : Brno revient avec un nouvel asphalte et un nouvel espoir
Situé dans les collines surplombant la ville de Brno, l’Automotodrom a longtemps été l’un des circuits les plus appréciés du championnat. Réputé pour son tracé fluide, ses dénivelés et ses exigences techniques, le circuit avait été écarté du calendrier après 2020 en raison de la dégradation de sa surface et de problèmes financiers. Désormais, après un vaste projet de resurfaçage qui a nettement amélioré l’adhérence et la qualité de pilotage, Brno retrouve sa place sur la scène mondiale — et Yamaha pourrait en être l’un des principaux bénéficiaires.
Le nouvel asphalte procure une adhérence mécanique bien supérieure, un facteur crucial pour la Yamaha YZR-M1, qui souffre depuis longtemps d’un manque de traction arrière et de grip en courbe. Contrairement aux machines à forte accélération comme les Ducati ou les KTM, la moto de Yamaha brille dans les virages rapides et les enchaînements fluides — des caractéristiques que le tracé de Brno, avec sa surface refaite, pourrait enfin à nouveau favoriser.
Fabio Quartararo : optimisme mesuré dans une saison compliquée
Le pilote vedette de Yamaha, champion du monde 2021, Fabio Quartararo, aborde le Grand Prix de République tchèque avec des sentiments partagés. Lors de la dernière épreuve au Sachsenring, le Français a terminé troisième lors de la course Sprint sur piste mouillée, puis quatrième lors du Grand Prix principal du dimanche. Sur le papier, ces résultats semblent encourageants — mais une analyse plus fine révèle une réalité bien plus inquiétante.
En conditions sèches, Quartararo a franchi la ligne d’arrivée avec près de 19 secondes de retard sur le vainqueur, Marc Márquez, soulignant une fois de plus l’incapacité de Yamaha à rivaliser sur la durée avec la puissance brute et l’accélération de ses concurrents.
Revenant sur son week-end en Allemagne, Quartararo reconnaît certains progrès mais reste lucide sur les défis à relever :
« On a marqué des points importants, ce qui est toujours positif, mais il est clair que nous ne sommes pas encore à notre niveau », confie-t-il. « Il reste du travail à faire, et il faut continuer à se battre. C’est notre dernière course avant la pause estivale, alors on veut y aller avec le maximum d’engagement. »
Le retour du MotoGP en République tchèque pour la première fois depuis 2020 représente aussi une source de motivation pour Quartararo :
« C’est génial de revenir courir devant les fans tchèques. Ça faisait longtemps qu’on n’avait pas eu cette opportunité », ajoute-t-il. « On m’a dit que le nouvel asphalte offre beaucoup d’adhérence, ce qui pourrait enfin nous permettre de piloter la M1 comme elle doit l’être — rapide et fluide. J’espère que ça nous donnera l’élan qu’on cherche depuis longtemps. »
Cependant, Brno n’a jamais été un terrain particulièrement favorable au Français. Sous les couleurs du team Petronas Yamaha SRT, il y a signé deux septièmes places en 2019 et 2020 — des résultats honorables, mais loin des podiums auxquels il a accédé par la suite.
Aujourd’hui, avec un nouveau revêtement et une pression grandissante au sein du camp Yamaha, Quartararo perçoit Brno non comme un rappel des occasions manquées, mais comme une chance à saisir.
Alex Rins veut rebondir après un week-end noir au Sachsenring
Tandis que Quartararo espère capitaliser sur sa modeste dynamique, son coéquipier Alex Rins cherche désespérément à inverser la tendance. La saison 2025 de l’Espagnol est marquée par des difficultés d’adaptation, des irrégularités techniques et des résultats très décevants. En Allemagne, il a terminé en queue de peloton, incapable de se montrer compétitif aussi bien lors du Sprint que de la course principale.
Depuis son arrivée en provenance du team LCR Honda, Rins n’a pas encore trouvé ses marques avec la YZR-M1. Son style de pilotage — fluide et axé sur l’entrée en courbe — est censé correspondre à la philosophie Yamaha, mais l’alliance d’un manque d’habitude et d’une adhérence arrière déficiente l’a laissé aux marges du peloton.
Malgré cela, Rins aborde Brno avec une certaine confiance, nourrie notamment par un test privé organisé récemment sur le circuit tchèque :
« Il faut qu’on analyse les données récoltées en Allemagne et qu’on en tire des enseignements », explique-t-il. « Sachsenring et Brno sont deux circuits très différents, mais ce qu’on sait, c’est que Brno a maintenant beaucoup plus de grip, et que j’ai eu un bon ressenti durant les essais. »
« Ce week-end, l’objectif est de tout assembler — utiliser ce qu’on a appris, faire les bons choix de réglages, et montrer qu’on peut se battre plus près de l’avant. »
Actuellement 18e au classement général, Rins n’a pas encore répondu aux attentes placées en lui. Brno pourrait représenter un tournant, à condition que la M1 soit plus prévisible et plus performante sur le nouvel asphalte.
Préparation et essais : Yamaha ne laisse rien au hasard
Afin de maximiser ses chances à Brno, l’équipe Yamaha Factory a pris les devants en organisant un test privé sur la nouvelle surface du circuit. Alex Rins, le pilote wildcard Augusto Fernandez, ainsi que Miguel Oliveira (Pramac Ducati), ont participé à cette séance tenue à huis clos pour récolter des données et tester différentes configurations.
Le directeur de l’équipe, Massimo Meregalli, souligne l’importance stratégique de ces essais :
« Le travail effectué lors du test nous a donné une bonne base », affirme-t-il. « On n’arrive pas à Brno à l’aveugle — on a déjà une configuration de départ. Ce sera essentiel avec cette nouvelle surface. »
Meregalli partage également l’optimisme des pilotes concernant l’état du circuit :
« Le resurfaçage a changé la donne. La piste est beaucoup plus lisse et offre une adhérence nettement supérieure. Pour notre moto, cela peut faire la différence entre viser le top 5 ou rester hors du top 10. »
Durant le test, Yamaha a pu expérimenter de nouvelles cartographies électroniques, des réglages de suspension arrière et simuler la dégradation des pneus — autant de points qui ont freiné la M1 dans les courses récentes.
Saison difficile : Yamaha en quête d’identité et de solutions
Alors que la saison 2025 atteint son point médian, Yamaha doit faire face à une question essentielle : où se situe réellement la M1 dans la hiérarchie actuelle du MotoGP ?
Autrefois référence en matière de vitesse de passage en courbe et d’agilité, la Yamaha YZR-M1 semble dépassée dans cette nouvelle ère dominée par la puissance linéaire des Ducati, le développement agressif du châssis chez KTM, et la montée en puissance d’Aprilia.
Fabio Quartararo occupe actuellement la 10e place du classement général, bien loin de sa forme de champion du monde. Rins, englué en 18e position, peine à trouver le bon rythme. La dernière victoire de Yamaha remonte à plus d’un an, et les podiums se font rares.
Brno, avec ses caractéristiques uniques et son nouveau revêtement, pourrait offrir une bouffée d’oxygène bienvenue. Mais même une performance convaincante ne suffira pas à masquer les lacunes techniques plus profondes que le constructeur doit résoudre.
Meregalli reste lucide mais veut croire à un sursaut :
« On ne se fait pas d’illusions — on sait où on en est. Mais on connaît aussi l’importance des petits progrès. Si Brno peut nous redonner confiance et nous remettre sur les bons rails, cela peut devenir un catalyseur pour la suite de la saison. »
Facteur wildcard : Fernandez entre en piste
Un autre élément à surveiller ce week-end est la participation d’Augusto Fernandez en tant que wildcard pour Yamaha. L’Espagnol, impliqué dans le programme de développement de la marque, profitera du Grand Prix tchèque pour tester en conditions réelles de nouveaux composants et fournir un retour d’informations supplémentaire.
S’il n’est pas attendu aux avant-postes, sa présence apportera des données précieuses pour les ingénieurs, dans l’optique de mieux orienter la seconde moitié de saison de l’équipe.
Conclusion : un moment charnière pour Yamaha en République tchèque
Alors que le paddock MotoGP s’apprête à retrouver le circuit de Brno, le Yamaha Factory Racing Team est pleinement conscient de l’enjeu. Dans une saison où la concurrence prend le large, Yamaha doit saisir toutes les opportunités pour redresser la barre.
Brno, avec son tracé technique et son nouvel asphalte, pourrait offrir le théâtre idéal pour une relance. Pour Fabio Quartararo, c’est l’occasion de renouer avec son statut d’ancien champion du monde. Pour Alex Rins, celle de se sentir enfin en phase avec sa machine. Et pour Yamaha dans son ensemble, il s’agit peut-être de la dernière chance d’infléchir le cours de sa saison 2025.
Le Grand Prix de République tchèque ne sera pas une course comme les autres — il pourrait bien définir la suite du parcours pour la marque aux diapasons.
Classement pilotes avant Brno : Fabio Quartararo (Yamaha Factory Racing) : 10e – 67 points Alex Rins (Yamaha Factory Racing) : 18e – 24 points Prochaine course après Brno :
Après la pause estivale, le championnat MotoGP reprendra à Silverstone pour le Grand Prix de Grande-Bretagne. Yamaha espère y arriver avec un nouvel élan et une dynamique retrouvée.
