Fabio Quartararo affiche une belle forme en qualifications à Brno mais exprime ses inquiétudes quant au rythme de course et à l’avenir de Yamaha
Brno, République Tchèque – Fabio Quartararo a une nouvelle fois démontré son statut de spécialiste des qualifications lors du week-end du Grand Prix de République Tchèque à Brno. Le pilote français a signé une performance remarquable dès les premières séances, mettant en valeur sa vitesse sur un tour lancé, une qualité devenue sa marque de fabrique au fil des saisons. Avec des départs réguliers en première ligne et des temps chronos impressionnants, Quartararo demeure une référence en matière de rythme pur sur un tour.
Cependant, derrière ces succès répétés en qualifications se cache un problème plus profond qui ne cesse de frustrer le champion du monde 2021 : l’incapacité de Yamaha à maintenir un rythme compétitif sur l’ensemble d’une course. Cette difficulté s’est manifestée tout au long de la saison 2025 et a été récemment mise en évidence lors du Grand Prix d’Allemagne au Sachsenring, où Quartararo s’est encore retrouvé en difficulté pour suivre le groupe de tête malgré un bon départ.
Les difficultés persistantes de Yamaha à assurer un rythme solide sur la durée d’un Grand Prix – notamment face à des adversaires tels que Ducati, KTM ou Aprilia – constituent désormais une source majeure d’inquiétude pour le pilote français. Bien qu’il continue à tout faire pour tirer le maximum de la Yamaha M1 actuelle, il est évident que la machine manque toujours de constance et de compétitivité dans les conditions réelles de course.
Une performance encourageante sous la pluie
À l’issue des séances d’essais libres du vendredi, Quartararo s’est montré plutôt satisfait de la performance de l’équipe, notamment lors de la session disputée sur piste mouillée. Malgré des conditions mixtes, il a réussi à signer des temps compétitifs et à trouver un bon rythme, ce qui l’a rassuré pour la suite du week-end.
« Je me suis senti vraiment bien pendant la session sous la pluie, » a déclaré Quartararo à GP One. « Même vers la fin, quand la piste est devenue plus piégeuse, j’avais encore de bonnes sensations avec la moto. Quand il y a du grip, notre Yamaha fonctionne bien. C’était le cas aujourd’hui. Mais dès que les conditions sont moins bonnes, on souffre. »
Le pilote tricolore a reconnu les progrès réalisés par Yamaha dans des conditions humides, tout en soulignant que la M1 reste trop dépendante des conditions de piste – et en particulier du niveau d’adhérence – pour être compétitive. Selon lui, lorsque le grip est bon, la Yamaha est rapide, mais sur une piste plus glissante ou irrégulière, la moto devient difficile à maîtriser et manque de stabilité et de traction pour rivaliser avec les meilleurs.
Des difficultés persistantes en conditions sèches
Malgré les signes encourageants sous la pluie, Quartararo a admis que la situation était bien moins rassurante lors de la session sur piste sèche plus tard dans la journée. De manière surprenante, il a évoqué un manque de confort flagrant et une absence de confiance avec la moto – un constat préoccupant étant donné les performances historiques de Yamaha sur le sec.
« Nous avons utilisé un pneu tendre durant la session sèche pour préserver notre allocation, » a expliqué le Français. « Malheureusement, les sensations étaient très mauvaises. J’ai pu faire dix tours, mais c’était loin d’être satisfaisant. Le freinage était catastrophique, et c’est un domaine essentiel pour nous. Le pneu tendre ne nous a rien apporté de ce que nous espérions. »
La stabilité au freinage est un aspect fondamental du style de pilotage de Quartararo et représente un élément-clé de la performance de la Yamaha, notamment pour conserver de la vitesse à l’entrée des virages – une force traditionnelle de la M1. Avec un pneu tendre incapable de fournir le soutien et les sensations nécessaires, le Français a peiné à piloter naturellement et n’a pas pu exploiter pleinement le potentiel de la machine. Il reste toutefois optimiste et espère qu’un passage au pneu médium samedi permettra de retrouver un meilleur équilibre et un rythme compétitif lors des qualifications et des préparations de course.
Regard tourné vers l’avenir : espoirs fondés sur le projet moteur V4 de Yamaha
Au-delà des préoccupations immédiates à Brno, Quartararo a également abordé les projets à long terme de Yamaha – notamment le développement très attendu d’un moteur V4. Ce changement représente une évolution majeure dans la philosophie technique de la marque japonaise, qui s’est toujours appuyée sur un moteur à quatre cylindres en ligne depuis ses débuts en MotoGP.
Sans entrer dans les détails techniques, le Français s’est montré optimiste quant à cette nouvelle direction et au travail engagé par le département ingénierie de Yamaha.
« Je ne veux pas trop en dire sur la partie technique, » a-t-il confié. « Mais j’espère que le moteur V4 sera prêt pour la saison prochaine. J’ai vu les efforts fournis par l’équipe, et je pense qu’on aura un premier aperçu lors des tests de Sepang début 2026. »
Le passage à un moteur V4 est perçu comme une réponse incontournable au paysage compétitif actuel de la MotoGP, où la majorité des adversaires de Yamaha – Ducati, Honda, Aprilia et KTM – utilisent déjà ce type de configuration. Ces moteurs V4 offrent des avantages notables en termes d’accélération, de vitesse de pointe et de puissance. À l’inverse, le moteur en ligne de Yamaha, bien que fluide et agile dans les virages, a souvent été critiqué pour son manque d’explosivité sur les lignes droites et en sortie de courbe.
En tant que figure centrale du projet Yamaha, le soutien de Quartararo à cette initiative montre clairement que le pilote et l’équipe sont conscients de l’urgence de ce changement technologique s’ils veulent revenir au sommet dans un avenir proche.
Entre objectifs présents et ambitions futures
Alors que le week-end à Brno se poursuit, Fabio Quartararo reste déterminé à tirer le meilleur parti du package actuel de Yamaha. Le circuit tchèque, connu pour son tracé vallonné mêlant sections rapides et portions techniques, a historiquement convenu aux forces de Yamaha, notamment en vitesse de passage en courbe. Toutefois, au vu des limites actuelles de la moto, le Français sait qu’un bon résultat en qualifications sera crucial pour espérer jouer les premiers rôles en course.
Et même s’il fait preuve d’un professionnalisme sans faille et d’un état d’esprit positif, il est évident que Quartararo pense déjà à l’après-2025. Ses espoirs sont clairement tournés vers 2026, année où l’introduction du moteur V4 pourrait enfin permettre à Yamaha de revenir à armes égales face à ses rivaux. En attendant, il continue de faire face aux défis imposés par un championnat exigeant, jonglant entre les résultats à court terme et la promesse d’un avenir plus compétitif.
Pour Yamaha et Fabio Quartararo, Brno est un nouveau rappel du travail colossal qu’il reste à accomplir – aussi bien sur la piste qu’en coulisses. Les signes de potentiel sont toujours là, notamment en qualifications et dans certaines conditions spécifiques. Mais pour retrouver le sommet, Yamaha devra proposer une machine capable de rivaliser sur la durée d’un Grand Prix – et sur l’ensemble d’une saison.
