Quartararo frustré après le GP du Qatar : « Nous sommes toujours aux prises avec les mêmes problèmes »
Fabio Quartararo a quitté le Grand Prix du Qatar déçu après avoir terminé huitième, malgré des signes encourageants en début de week-end. Bien que ses performances en qualifications aient suscité des attentes élevées et qu’il ait été en lice pour le podium pendant la majeure partie de la Course Sprint avant de rétrograder à la cinquième place, l’épreuve principale de dimanche a mis en évidence les limites persistantes de sa Yamaha M1.
« Le freinage est notre seul véritable atout actuellement, mais si on ne parvient pas à bien préparer un dépassement, cela ne compte pas beaucoup », a déclaré Quartararo, revenant sur une course particulièrement difficile dans les premiers tours. « Lorsque l’adhérence est faible, comme au départ, nous peinons plus que les autres, et ils nous dépassent. »
Si les performances de la moto se sont améliorées au fil de la course, le mal était déjà fait dès ces premiers tours cruciaux.
« Nous n’avons tout simplement pas réussi à reproduire les performances du Sprint. C’était la limite de ce que nous pouvions accomplir aujourd’hui », a-t-il admis.
Quartararo a insisté sur la nécessité d’apporter des améliorations techniques pour rester compétitifs, évoquant une séance d’essais prévue après la manche du Mans où il espère que Yamaha trouvera enfin une solution utile.
« Nous travaillons dur et expérimentons différentes solutions, mais malheureusement, pas toujours celles auxquelles nous croyons vraiment. Ce sera un processus progressif, mais nous sommes déterminés à réduire l’écart avec les leaders. »
Quartararo a noté que la dégradation des pneus n’était pas aussi importante que prévu, mais cela ne changeait rien au fait qu’il a été dépassé en début de course.
Je pensais que les pneus seraient plus performants au départ et qu’ils baisseraient plus brusquement, mais au final, l’usure était plutôt gérable. Le plus gros problème, c’est qu’en début de course, les autres pilotes ont plus d’adhérence et de puissance que nous. De plus, notre moto a tendance à faire des wheelings à certains endroits, ce qui rend très difficile de rester compétitif ou de tenter des dépassements.
Quant à la pression des pneus, il a souligné que le circuit de Lusail se comportait différemment des autres circuits :
« Sur certains circuits, comme la Thaïlande et l’Aragon, les changements de pression peuvent poser de gros problèmes. Mais à Lusail, cela ne semble pas avoir autant d’importance : même si la pression augmente, cela ne pose pas les mêmes problèmes, même si je ne sais pas exactement pourquoi. »
