Con la asombrosa cifra de siete victorias, el español ostenta el récord de más victorias en el COTA; sin embargo, no ha ganado desde 2021. Sin embargo, hasta ahora ha estado impecable con la Ducati, y 2025 es su mejor debut de temporada desde 2014. ¿Darán un paso al frente algunos de sus competidores, o volverá el sheriff a imponer la ley en la comunidad?
Se suele buscar al sheriff cuando MotoGP llega a Austin, y no es casualidad que los pilotos del campeonato mundial en el podio texano lleven el mismo sombrero de ala ancha. En MotoGP, la diferencia radica en que, en lugar de buscar un nuevo sheriff, hay que estar atento al antiguo, Marc Márquez. El español se ha consolidado como una auténtica autoridad en Austin a lo largo de los años, ostentando el récord de al menos siete victorias desde la creación del circuito en el campeonato mundial. En esencia, Marc Márquez infunde en sus rivales en Austin el mismo miedo que el renombrado Wyatt Earp les infundió al entrar en el O.K. Corral.
“Sabemos que Austin es un circuito donde Marc es muy fuerte”, declaró Dani Pedrosa, excompetidor. Analizaremos si Pecco Bagnaia puede regresar brevemente. La cautela de Bastianini se repitió con la siguiente declaración: “Tenemos un problema con Márquez porque es muy rápido en esta pista”. De hecho, pilotando una Ducati en 2022, el piloto de Rímini fue el único italiano en romper la racha de victorias españolas en Austin. Además, el desafío para sus rivales adquiere características de cruzada si tenemos en cuenta que Marc viene de dos fines de semana impecables, ha sumado puntos y parece estar completamente en forma con su Ducati GP24.9, la moto más competitiva de la parrilla según los resultados.
La narrativa.
Seamos claros: el éxito de Marc en Austin a lo largo de los años está íntimamente ligado a Honda. En 2013, su primer año en MotoGP, bautizó el recién estrenado circuito estadounidense. La primera de esas seis victorias, que le valió su primer título mundial en la categoría reina, llegó en la segunda ronda del calendario. Repitió el resultado en 2014, estableciendo un nuevo récord con 13 victorias, consiguiendo otra ronda y otro campeonato. El dominio persistió en los años siguientes hasta 2018, cuando el asfalto texano y sus once curvas de izquierdas siempre lo recibieron como un buen amigo al volante de la Honda.
Álex Rins, de Suzuki, ganó la carrera en 2019, cuando la racha de victorias se vio interrumpida por un fallo mecánico en la cadena, y en 2020 no hubo carreras debido a la COVID-19. Sin embargo, Marc Márquez volvió a dominar el Circuito de las Américas en 2021 tras recuperarse de un accidente y someterse a tres cirugías en el brazo derecho. Derrotó a Quartararo, el entonces futuro campeón del mundo, por una imponente diferencia de 4,6 segundos, uno de sus tres únicos triunfos ese año. La carrera de 2022 fue única, ya que Honda, que atravesaba dificultades en ese momento, lo dejó en la línea de salida. Bastianini cruzó la meta para dar a Ducati su primera y única victoria en la pista estadounidense, mientras que el español finalmente escaló posiciones, terminando en sexto lugar. Tras las lesiones sufridas en el choque con Oliveira en Portimao en 2023, no compitió en la pista. Se creía que volvería en 2024. En apenas su tercera carrera con la creación de Borgo Panigale, el español, que actualmente pilota la Ducati GP23 del Team Gresini, se apoderó del liderato, pero lo perdió debido a un accidente en la curva 11.
Hoy, Márquez.
En el presente, Marc Márquez parece haber superado por completo sus años de lesiones. “El español tiene un poco menos que antes”, bromeaban algunos. Después de todo, el español nunca ha negado que la fisiología y la resistencia de un piloto pueden verse alteradas por la edad y los accidentes. El Márquez moderno parece más cuidadoso, pero su carácter sigue siendo el mismo. La realidad es que ahora tiene los medios para hacer cumplir la ley incluso fuera de Estados Unidos gracias a su transición a Ducati Gresini y posteriormente al equipo oficial Rojo. Los primeros territorios conquistados, Tailandia y Argentina, izaron la bandera blanca desde los primeros entrenamientos libres. En el MotoGP actual, el español tiene buenas posibilidades de ganar gracias al trazado del circuito, con muchas curvas a la izquierda. El debut de Marc en la temporada 2025 es su mejor momento desde 2014, cuando estableció el récord de victorias. Como dijo con humor Davide Tardozzi, mánager del equipo Ducati: «El circuito de Austin es como un jardín para Marc, pero en Catar esperamos que Pecco luche con él por la victoria», ya que, bueno, eso es precisamente lo que se espera cuando Marc Márquez está en Austin.
frente a sus rivales.
Como dicen, «Al primero que debes vencer es a tu compañero de equipo». Aunque Pecco siempre ha estado acostumbrado a un comienzo de campeonato discreto para adaptar la moto a sus especificaciones exactas, este no fue el caso en las dos primeras rondas de la temporada. Sin embargo, Bagnaia nunca ha ganado en Texas MotoGP, ni siquiera durante sus temporadas de campeonato. El turinés puede alzarse con un triunfo en Moto2 en 2018 y un tercer puesto en el podio en 2021 en el Circuito de las Américas. Cabe destacar, sin embargo, que el italiano puede tener un buen desempeño en la clasificación tras conseguir dos pole positions allí. Como resultado, mucho dependerá de lo lejos que Pecco pueda llevar su moto, a menos que ya esté considerando regresar a la GP24.
Tras competir cara a cara y con su hermano en los dos últimos GP, Álex Márquez está sacando el máximo provecho de esta GP24. Aunque las estadísticas del circuito texano no favorecen al más joven de la familia Márquez, aún no ha conseguido una victoria, pero nunca digas nunca. Sin embargo, Marc podría tener que estar atento a otros españoles, ya que Álex Rins cuenta con dos victorias aquí, una en 2019 con la Suzuki y otra en 2023 con la Honda, lo que demuestra la excepcional versatilidad del piloto. Aunque Aprilia aún no cuenta con Jorge Martín, Bezzecchi y Ogura han tenido actuaciones destacadas, y Noale ya puede alzarse con la victoria en el circuito estadounidense. El equipo de Poncharal podría alzarse con un récord de victorias con las KTM. Aunque tanto Viñales como Bastianini se encuentran entre los más recientes ganadores del campeonato mundial del Circuito de las Américas y han satisfecho a sus respectivos antiguos fabricantes, Aprilia y Ducati, todavía es demasiado pronto para hacer predicciones sobre su temporada 2025, ya que todavía parecen tener algunos problemas específicos para adaptarse a las RC16.
