Le renouveau de Yamaha en MotoGP s’essouffle, la saison 2025 débute sur une note décevante
Yamaha a abordé la saison 2025 de MotoGP avec de grandes attentes, portée par des essais hivernaux encourageants et une alliance stratégique avec Pramac Racing. Avec un rythme prometteur pour Fabio Quartararo et une équipe élargie à quatre motos, les espoirs d’un retournement de situation étaient grands après une année 2024 difficile. Cependant, après seulement trois courses, ces ambitions se sont heurtées à la dure réalité. Yamaha pointe en bas du classement des constructeurs, avec seulement 31 points, soit plus de 100 points de moins que Ducati, qui continue de dominer avec 133 points.
L’optimisme de la pré-saison suscite l’enthousiasme
La pré-saison a offert de nombreuses raisons d’être optimiste. Quartararo a impressionné lors des essais, signant le deuxième meilleur tour à Barcelone et se classant troisième à Sepang avec un temps inférieur à 1’56, devenant ainsi le seul pilote non Ducati à réaliser cette performance. Avec l’arrivée de Pramac Racing, championne par équipe 2024 avec Ducati et Jorge Martin, Yamaha a étendu sa flotte à quatre motos, une initiative visant à accélérer le développement de la YZR-M1.
Quartararo s’est montré confiant après les essais, citant des améliorations en termes d’adhérence et de vitesse de pointe. « Nous sommes en bien meilleure position que l’an dernier », a-t-il déclaré.
Les premiers résultats de course ne sont pas à la hauteur
Malgré les progrès réalisés lors des essais, les résultats de Yamaha en piste ont été décevants. Quartararo a terminé 12e en Thaïlande, tandis que son coéquipier Jack Miller a terminé 11e, soit le meilleur résultat de Yamaha en course. En Argentine, Alex Rins a terminé 8e, mais l’équipe est restée à la traîne. La manche d’Austin a apporté un léger coup de pouce : la 5e place de Miller en course principale et la 6e place de Quartararo en Sprint ont rapporté de précieux points, mais le bilan global reste sombre.
Avec seulement 31 points, Yamaha est devancé par ses quatre rivaux au classement constructeurs : Ducati (133), KTM (62), Aprilia (49) et Honda (36). La M1 continue de souffrir de problèmes de traction et de difficultés en qualifications, ce qui limite sa capacité à rivaliser sur la distance de course.
Une phase d’essais intenses à suivre
Suite à un mauvais départ, Yamaha lance un programme d’essais intensifs de mi-saison. Quartararo a dévoilé son intention de déployer des efforts soutenus du Grand Prix de Jerez jusqu’à la pause estivale. Le calendrier comprend une course toutes les deux semaines, complétée par six à sept jours d’essais, officiels et privés, sur des circuits comme Jerez et Brno.
« Cette prochaine phase est cruciale », a déclaré Quartararo. « Les essais sont importants, mais ils doivent se concentrer sur de réelles améliorations : la puissance du moteur, l’équilibre du châssis et l’électronique. »
Alors que le pilote d’essai vétéran Cal Crutchlow se remet encore d’une blessure à la main, Yamaha s’appuiera sur Augusto Fernandez et Andrea Dovizioso pour un soutien supplémentaire. En tant qu’équipe concessionnaire, Yamaha est autorisée à utiliser ses pilotes principaux lors d’essais privés, ce qui offre une opportunité clé d’accélérer le développement.
**Miller crée la surprise, Quartararo reste le principal espoir de Yamaha**
Parmi les pilotes affiliés à Yamaha, Jack Miller s’est imposé de manière inattendue comme le meilleur. Actuellement 10e au classement des pilotes avec 16 points, Miller devance Quartararo (14e, 7 points), Rins (16e, 6 points), ainsi que Fernandez et Oliveira, qui n’ont chacun qu’un seul point. Sa 5e place à Austin a été saluée comme une performance exceptionnelle dans une saison dominée par Ducati, qui compte désormais 20 victoires consécutives.
Malgré des difficultés en qualifications, Quartararo reste le pilote phare et la figure centrale de Yamaha. « Nous avons le potentiel », a-t-il déclaré, « mais il faut maintenant le concrétiser par des résultats réguliers. »
Le Qatar marque un tournant
Le prochain Grand Prix du Qatar (12-14 avril) marque le début d’une période charnière pour Yamaha. Alors que les pilotes vedettes de Ducati, dont Francesco Bagnaia et Marc Marquez, ne montrent aucun signe de ralentissement, et que Honda commence à retrouver la forme, la pression monte.
Si Yamaha parvient à produire une M1 plus performante et plus compétitive d’ici la manche de Jerez fin avril, la saison pourrait encore être sauvée. Mais sans progrès significatifs, une nouvelle année en fond de grille pourrait devenir réalité.
