Avant de nous pencher sur le duo Marquez-Bagnaia, nous allons nous intéresser à certaines des rivalités internes les plus intrigantes du monde de la course moto. Bien sûr, ce sont toutes des paires épineuses, mais elles sont toutes couronnées de succès.
L’équipe d’usine Ducati en 2025 a déjà une longueur d’avance sur le championnat du monde MotoGP, c’est le moins qu’on puisse dire. Après avoir été détrônée par l’équipe Pramac en 2024, il n’y a que deux choses qui pourraient rendre plus difficile pour les hommes en rouge de viser trois victoires en quatre ans, poussant ainsi l’imagination aux limites de la réalité.
La première est une erreur technique évidente, ce qui est hautement improbable compte tenu de l’avantage que Ducati a sur ses concurrents et, plus important encore, de la quantité d’expertise et d’expérience que Luigi Dall’Igna, le cerveau technique du projet, a accumulée. Dans la pratique, Ducati ne devrait avoir aucun mal à maintenir son avance sur l’Aprilia #1 de Jorge Martin, qui semble être la plus redoutable de ses concurrentes à ce jour. L’Aprilia de Martin va connaître une évolution de caractère et sera toujours imprévisible et trop agressive.
Seule la possibilité d’un conflit fratricide entre les deux leaders positionnés dans le même box, Francesco Bagnaia et Marc Marquez, reste à perturber les rêves de Ducati, un cauchemar niché dans son coffre.
Ensemble, les pilotes ont montré les nouvelles nuances de leur monture sur les douces montagnes enneigées de Madonna di Campiglio. La teinte de cette année était un rouge plus riche et plus dense, semblable au rouge à lèvres cramoisi du soir. Ils ont maintenu la position diplomatique qui était déjà claire lors des essais de mardi à Barcelone, malgré la sensualité que la Desmosedici a suscitée.
Contrairement à son tempérament, Marquez cache sa férocité athlétique sur la moto en entrant sur la pointe des pieds dans l’équipe d’usine et en complimentant la vitesse de pilotage, de freinage et de virage de Bagnaia. Le pilote turinois, ne voulant pas se laisser décourager par l’aura du nouveau venu, est resté un gentleman selon son tempérament, hospitalier et accueillant, esquivant les questions gênantes et reconnaissant la magie du « vieux » champion dans les virages à gauche. On dit que travailler ensemble pour construire le GP25 est essentiel.
Pour le moment, la relation est gérée sereinement par David Tardozzi. Cependant, il est clair que les deux commencent à se flairer, choisissant de laisser mijoter sous la surface une querelle qui explosera sûrement sur la piste quand il sera temps d’arracher ces masques de Samaritain de leurs visages et de renverser l’ordre apparemment pacifique. Les deux concurrents sont essentiels l’un pour l’autre ; ils agissent comme catalyseurs de la croissance de l’autre et poussent au maximum de leurs capacités. À partir de ce moment, les affaires de l’un seront aussi celles de l’autre.
Cependant, les conflits internes ont des caractéristiques uniques ; Ce n’est pas un hasard si les Grecs de l’Antiquité ont inventé deux termes distincts, polèmos et stasis, pour distinguer une lutte avec un ennemi extérieur et une lutte au sein d’une même nation.
L’intensité intrinsèque de cette dernière a tendance à radicaliser les termes de la lutte et à prendre une signification historique et symbolique puissante. Un vieil adage dit : « Ton coéquipier est ton premier adversaire. » Dans ce cas, la réaffirmation de Bagnaia laisserait incomplète la résurrection de Marquez, et la nouvelle domination de Marquez empêcherait Bagnaia de se consacrer pleinement à l’Olympe des héros légendaires à deux roues. En d’autres termes, il existe une place permanente dans l’histoire des courses de motos qui sera disputée par des rivaux.
Ce n’est en aucun cas la première fois que deux champions se retrouvent côte à côte dans le sport automobile. Il y a eu de nombreux « ennemis fraternels », mais on se souvient notamment de la bataille entre Senna et Prost au volant de la Marlboro dominante de McLaren, qui a écrit à la fin des années 80 et au début des années 90 des chapitres importants de l’histoire du sport automobile.
Nous avons cependant choisi de rester dans le domaine des deux roues pour vous donner un bref aperçu des rivalités entre collègues. Nous nous sommes demandé si mettre deux coqs dans le poulailler serait plus risqué ou avantageux pour les pilotes et les producteurs. L’hostilité des conflits internes améliore-t-elle la performance globale des acteurs sur scène ou risque-t-elle de les « appauvrir » tous deux de l’intérieur ?
