Miguel Oliveira participou nos primeiros testes oficiais depois de ter ingressado na marca Yamaha e no plantel da Pramac Racing. O piloto português falou sobre as suas ideias iniciais sobre a sua nova moto e as dificuldades que encontrou.
Em 2024, Miguel Oliveira embarca numa nova fase da sua profissão. A piloto portuguesa deverá agora pilotar uma nova máquina depois de ter deixado a TrackHouse Aprilia para se juntar à equipa Pramac, que fez a mudança significativa da Ducati para a Yamaha. Teve a oportunidade de se familiarizar com a Yamaha durante os recentes testes em Sepang e, embora os seus pensamentos iniciais sejam contraditórios, são geralmente favoráveis. Oliveira discute as suas experiências e opiniões sobre esta mudança antes de passarmos aos testes de Buriram.
Olive Tree deixou claro que a modificação da Yamaha é um desafio técnico, especialmente quando se trata de manusear pneus novos e procurar um desempenho puro. “Foi difícil”, diz. Esperava melhorar ainda mais a minha volta, mas não consegui fazer com que resultasse.
O piloto português sublinha que os avanços, sobretudo na área da eletrónica, ainda são exequíveis. É claro que Fabio Quartararo faz isso na perfeição e estamos a trabalhar para seguir o exemplo.
Se exigir tempo para modificações técnicas, OliveiraPor outro lado, está bastante entusiasmado com o ambiente da equipa.Pramac. “Há anos que não via uma equipa melhor do que esta. Confidencia: “A equipa é incrível e gosto verdadeiramente do ambiente”.
“Penso que estou na melhor posição para assumir este novo desafio na minha carreira”, disse Miguel Oliveira.
“Penso que estou na melhor posição para enfrentar este novo desafio na minha carreira”, continua. Os rapazes foram muito prestáveis e apontaram algumas áreas cruciais para a Yamaha melhorar. Podemos melhorar rapidamente algumas coisas, o que é excelente.
Com engenheiros da Yamaha sempre presentes nos stands, a Olive Tree conta ainda com uma excelente assistência técnica.
A sensação do acelerador é um dos aspectos técnicos que a Olive Tree achou interessante. Inicialmente detestei a folga do acelerador. No entanto, após algumas voltas e análise de dados, descobrimos que fui um pouco pressionado para regressar a um ambiente que permitisse um jogo não estruturado.
Apesar das dificuldades técnicas, Miguel Oliveira está optimista quanto à próxima época. Embora esteja ciente de que levará algum tempo para se habituar à Yamaha, tem fé que os engenheiros e a equipa Pramac lhe darão os recursos necessários para ter sucesso. Afirmou sobre Motosan: “A equipa é incrível e temos tudo o que precisamos para avançar”.
A Olive Tree terá a oportunidade de ajustar as suas afinações e continuar a ultrapassar os limites da sua nova moto durante os próximos testes em Buriram. O português tem tudo para fazer brilhar o seu talento em 2024, incluindo um plantel forte e uma boa moto. Como pode transformar esta adaptação em resultados na pista ainda está em aberto.
Miguel Oliveira revela o que o surpreende na Yamaha YZR-M1.
Miguel Oliveira está a conhecer a sua terceira nova moto desde que entrou este ano no MotoGP. Depois de passagens pela Aprilia (RNF e Trackhouse) e KTM (Tech3 e KTM), junta-se à Prima Pramac Yamaha.
O piloto português revelou a sua característica favorita da YZR-M1: “Gosto muito da condução pura da moto.” Parece ser uma bicicleta simples, principalmente se quiser aproveitar 90% do seu potencial. Com um pneu novo, torna-se um pouco mais difícil remover os restantes 10%.
“Estamos a trabalhar na aderência, velocidade e aceleração; estes são os pontos onde precisamos mesmo de tentar conseguir um pacote melhor, otimizar o que temos, principalmente com a eletrónica”, disse Oliveira em referência às áreas que estão a ser focadas atualmente. E procure uma forma de sair das curvas mais rapidamente e com menos esforço, o que obviamente não é nada fácil.
O nº 88 disse: “Penso que apenas o manuseamento”, em resposta à pergunta sobre o que mais o chocou na Yamaha YZR-M1. Vamos apenas que estava a antecipar uma moto que seria fácil de controlar, principalmente com a dianteira. Na verdade, porém, é melhor do que eu esperava. Superou as minhas expectativas e a moto é excelente em todos os aspectos. Tudo o que temos de fazer é aproveitar ao máximo.
“É uma das melhores curvas para obter as características da moto”, concluiu Oliveira ao discutir o desempenho na curva quatro em Buriram. É uma boa moto com uma frente firme e parece bastante estável quando muda de direção. Isso é bom, pois.
