Fabio Quartararo: L’erede riluttante al trono di Rossi e il guerriero instancabile della Yamaha nella MotoGP 2025
Fabio Quartararo si è ritagliato un posto tra i grandi nomi della MotoGP moderna. Come uno dei soli cinque campioni del mondo attualmente in griglia nella stagione 2025, il pilota francese si è affermato come un talento straordinario e un fedele servitore della Yamaha—l’unico costruttore con cui ha corso nella classe regina da quando vi è approdato.
Ora ventiseienne, Quartararo ha debuttato in MotoGP nel 2019, entrando nell’universo Yamaha attraverso il team satellite Petronas Yamaha SRT. Nonostante fosse un rookie, l’adattamento del francese al massimo livello del motociclismo è stato sorprendentemente fluido. Mostrando una combinazione di velocità grezza e compostezza ben oltre la sua età, ha conquistato sette podi nella sua stagione d’esordio—impressionando il paddock e segnalando il suo potenziale da futuro campione del mondo.
Nel 2020, Quartararo ha iniziato a trasformare quel potenziale in risultati concreti. Quell’anno ha ottenuto le sue prime tre vittorie in carriera nella classe regina, affermandosi come un vero contendente al titolo. Anche se ha concluso la stagione dietro ai colleghi Yamaha Maverick Viñales e Franco Morbidelli nella classifica finale, le sue prestazioni si sono distinte—soprattutto per aver regolarmente superato Valentino Rossi, leggenda vivente della MotoGP, ancora parte del team ufficiale Yamaha all’epoca. Circondato da compagni di squadra di alto calibro come Rossi, Viñales e Morbidelli, Quartararo ha potuto apprendere molto dal loro approccio, assimilando preziose lezioni che hanno contribuito a modellare il suo stile di guida e la sua mentalità.
Tuttavia, il 2021 ha rappresentato un punto di svolta nella carriera di Quartararo. Con l’addio di Rossi al team ufficiale per un’ultima stagione nel team satellite SRT, Yamaha ha promosso Quartararo nella squadra ufficiale—rendendolo, di fatto, l’erede del Dottore. Il peso simbolico ed emotivo di quel passaggio non è sfuggito al giovane francese. Rossi non era semplicemente un altro pilota: era un’icona globale, sette volte campione nella classe regina, e la figura più amata e vincente nella storia della Yamaha. Prendere il suo posto significava accollarsi una pressione immensa.
In un’intervista rilasciata sul canale YouTube di Mig Babol, Quartararo ha parlato apertamente del fardello psicologico che ha accompagnato quella transizione. Ha confessato di aver sempre evitato di ammettere pubblicamente di aver preso il posto di Rossi, temendo una reazione negativa dai suoi tifosi, in particolare in Italia.
“La gente non capisce quanta pressione mentale ho dovuto sopportare,” ha spiegato Quartararo. “Non ho mai voluto dire ad alta voce che ho sostituito Vale. Era troppo. Per i tifosi italiani e per il mondo della MotoGP, lui è un’icona. Avevo paura che dicessero: ‘Questo qui ha preso il posto di Valentino—non ci piace più.’”
Questa paura di essere mal percepito lo ha condizionato durante la gara inaugurale della stagione 2021 in Qatar. Nonostante sia riuscito a concludere in quinta posizione, ha ammesso che i nervi hanno avuto la meglio su di lui. La concentrazione era frammentata, la mente offuscata dall’ansia più che dalla strategia. “Ero così nervoso che ho dimenticato di pensare alle gomme, alle mappature del motore—a tutto,” ha confessato.
Ma Quartararo non ha impiegato molto tempo per reagire. Solo una settimana dopo, ha vinto la seconda gara della stagione—una risposta netta ai suoi dubbi e alle pressioni esterne. Quella vittoria ha dato il via a una stagione storica. Nel corso del 2021, Quartararo ha dimostrato una straordinaria costanza e intelligenza in gara, riuscendo a contenere il ritorno di Francesco Bagnaia con la Ducati e conquistando il suo primo titolo mondiale in MotoGP. Così facendo, è entrato nella storia come il primo francese a vincere un titolo nella classe regina e ha posto fine alla lunga attesa della Yamaha, che non vinceva un campionato dal trionfo di Jorge Lorenzo nel 2015.
Difendere il titolo, però, si è rivelato molto più complicato. Nel 2022, la Ducati è tornata in forma smagliante, mentre Yamaha ha faticato a tenere il passo dei rivali italiani. Nonostante l’impegno di Quartararo, la M1 è apparsa carente in diverse aree chiave—soprattutto in termini di velocità massima e accelerazione. Bagnaia ha ribaltato la situazione e ha conquistato il titolo 2022, mentre la Yamaha ha iniziato a perdere terreno nello sviluppo tecnico.
La frustrazione di Quartararo ha cominciato a farsi sentire. Pilota noto per i suoi standard elevati e per il suo atteggiamento schietto, ha preso la decisione inusuale di chiedere la rimozione del numero “#1” dal lato del suo box Yamaha per la stagione successiva. Per lui, si trattava di un gesto simbolico: voltare pagina. Non voleva essere definito da un solo titolo, ma spingere Yamaha e il suo team a guardare avanti—verso nuovi traguardi.
Nel 2025, Quartararo resta il volto principale della Yamaha e il suo soldato più leale nella difficile battaglia per tornare competitivi. Nonostante le difficoltà tecniche, il francese ha continuato a credere nel progetto. Il veterano del paddock Carlo Pernat ha recentemente dichiarato che Quartararo potrebbe restare con Yamaha “per sempre”, a testimonianza del rapporto profondo e duraturo tra il pilota e la casa giapponese.
La stagione attuale ha mostrato alcuni segnali incoraggianti. Quartararo ha conquistato tre pole position finora nel 2025, dimostrando che la Yamaha YZR-M1 ha ancora spunti velocistici sul giro secco. Tuttavia, trasformare quella velocità in vittorie resta una sfida. La mancanza di prestazioni costanti in gara ha frenato il francese, specialmente in quei GP in cui ha guidato il gruppo nelle fasi iniziali.
Le difficoltà si sono manifestate in modo evidente a Le Mans e Silverstone, dove Quartararo era in lotta per il podio prima di essere costretto al ritiro in entrambe le occasioni. Il francese non ha nascosto le sue critiche al pacchetto tecnico Yamaha, sottolineando problemi persistenti come la mancanza di grip al posteriore e il deficit di velocità massima che compromettono l’efficacia in gara.
La situazione è peggiorata ulteriormente al Gran Premio di Aragon, dove Quartararo ha subito il suo terzo ritiro consecutivo della stagione. Questa volta, il problema non riguardava solo le prestazioni, ma la sicurezza. Quartararo ha rivelato di aver sperimentato un forte “chattering” e pericolose vibrazioni sulla moto, che rendevano impossibile spingere al limite. Questo fenomeno, causato da una cattiva gestione delle forze da parte della sospensione e degli pneumatici, è fisicamente stressante e tecnicamente paralizzante.
Il francese non ha usato mezzi termini dopo la gara. Ha definito la situazione “pericolosa” e ha espresso seria preoccupazione sul fatto che, se Yamaha non fosse riuscita a identificare e risolvere il problema, il team avrebbe potuto perdere completamente la direzione nello sviluppo. “Se non risolviamo questo problema a Mugello, potremmo perderci del tutto,” ha avvertito—evidenziando l’urgenza all’interno del box.
Eppure, nonostante tutte queste difficoltà, la dedizione di Quartararo alla Yamaha non ha mai vacillato. La sua passione per il progetto, il suo ruolo di leader nel box e la sua determinazione nel non abbandonare la nave lo hanno reso una colonna portante dell’identità del team. Se un tempo temeva di raccogliere l’eredità di Valentino Rossi, nel corso degli anni ha costruito una sua propria eredità—basata su grinta, lealtà e resilienza.
Con la stagione 2025 ormai prossima alla sua fase centrale, Quartararo si trova in un momento cruciale. Yamaha deve fornire miglioramenti concreti, o rischia di scivolare ancora più indietro rispetto a Ducati, KTM e Aprilia. Ma se la casa di Iwata riuscirà a mettergli a disposizione un pacchetto competitivo, non vi è alcun dubbio che Quartararo abbia ancora il talento e la mentalità per tornare a lottare per le vittorie e i titoli.
In definitiva, la storia di Quartararo è una storia di evoluzione—da giovane promessa che imparava dai grandi, a campione tormentato alla ricerca del suo posto, fino a leader temprato dalle battaglie, che porta sulle spalle le speranze di un’intera fabbrica. Il suo percorso con Yamaha è ancora in corso. Ma che arrivi o meno un secondo titolo, è ormai certo che Fabio Quartararo si sia già guadagnato un posto tra le figure più rappresentative della MotoGP moderna.
