Le chronomètre déterminera si Yamaha fera courir son prototype MotoGP V4 ou non……
Yamaha maintient qu’il n’y a pas de date fixée pour les débuts en MotoGP de sa nouvelle M1 à moteur V4.
Cependant, la direction a clairement indiqué que les performances seront le facteur décisif.
“Tout ce que nous voulons, c’est créer une Yamaha plus rapide ! ” Le directeur technique Max Bartolini a déclaré à Crash.net : ” Nous ne nous soucions pas vraiment de la configuration du moteur. ”
Le nouveau pilote d’essai Augusto Fernandez devrait faire ses débuts en V4 en tant que wild card cette saison, tandis que les quatre pilotes de Yamaha se concentreront sur la dernière itération de la machine Inline.
Cependant, seulement si elle s’avère plus rapide que la moto existante. Selon Bartolini, ” il est encore très difficile de dire si et quand nous pourrons utiliser la moto [V4] “.
” Nous allons sans aucun doute travailler pour offrir à Augusto la meilleure offre aussi rapidement que possible. De plus, ce sera le cas si la nouvelle moto avec le moteur V4 est la meilleure offre.
Et nous utiliserons le 4 Inline si c’est le meilleur vélo.
“Tout ce que nous voulons, c’est créer une Yamaha plus rapide ! Pour être honnête, la configuration du moteur n’a pas d’importance pour nous.
Comme nous l’avons mentionné la dernière fois que nous avons parlé, nous devons évaluer [le V4].
“Et même si cela demande beaucoup de travail, la seule façon d’évaluer cela est de le faire réellement et de voir si c’est plus rapide ou non.”
“Un V4 n’est pas magique”, a déclaré Paolo Pavesio, le directeur général récemment nommé de Yamaha Racing, dans un communiqué séparé. Il s’agit simplement d’un réglage du moteur.
Le pilote vedette Fabio Quartararo a également dissipé l’idée que la fortune de Yamaha changerait si elle rejoignait ses concurrents du MotoGP sur un V4 : “Honda a un V4 et a les mêmes difficultés que nous.”
“Il peut le dire !”, a souri Pavesio en réponse aux remarques de Quartararo. “Je dirai simplement qu’il a terminé P5-P6-P7 avec l’Inline4 à la fin de la saison dernière, battant beaucoup de V4.”
L’effort supplémentaire du V4 est particulièrement remarquable, car Yamaha affirme qu’il n’a pas entravé le développement de sa moto « Inline », notamment à la lumière de la mise en œuvre imminente de la réglementation MotoGP 850cc.
L’Inline4 en 2025, le V4 en 2026 et le nouveau 850cc en 2027 pourraient être les trois modèles radicalement différents de Yamaha pour les trois prochaines années, comme Pavio l’a déjà déclaré à Crash.net.
Il n’a pas encore été décidé si le 850cc aura un moteur en V ou en ligne.
Lorsqu’on lui a demandé si la gestion du développement d’une toute nouvelle moto MotoGP était passionnante ou difficile, Bartolini a répondu : « Chez Yamaha, nous avions un V4 à deux temps, mais nous n’avons jamais construit de V4 à quatre temps. »
“YMC et les gens au Japon font un travail fantastique, à mon avis. Pour les concepteurs en particulier. Même si je suis assez occupé, ce n’est rien comparé à eux !
Après deux saisons en tant que pilote KTM MotoGP chez Tech3, Fernandez, 27 ans, a rejoint l’équipe d’essais de Yamaha.
L’Espagnol partage actuellement les responsabilités de développement du MotoGP avec le vétéran Andrea Dovizioso après qu’il a été récemment annoncé qu’il rejoindrait l’équipe Pata Yamaha WorldSBK à la place de Jonathan Rea, blessé.
Selon Bartolini, Augusto est un croisement entre un pilote de course et un pilote d’essai. “Parce que six wild cards, soit près d’un tiers du championnat, font partie du plan.”
De plus, Dovi est principalement un “pilote d’essai” en raison de son expérience. Les choses que nous allons tester détermineront [qui pilote].
“Pour cette raison, nous utilisons actuellement une combinaison des deux ; on verra quand Cal reviendra.”
Où Fernandez disputera-t-il sa première course MotoGP avec Yamaha ?
“Je crois que Jerez est sa première wild card dans le programme”, a déclaré Bartolini.
La première manche européenne de la saison 2025, le Grand Prix d’Espagne, aura lieu du 25 au 27 avril.
Le premier test officiel MotoGP de la saison suit juste après, bien que Yamaha et Honda soient autorisés à effectuer des tests privés sur n’importe quel circuit avec des pilotes de course ou d’essai conformément aux règles de concession.
Fabio Quartararo, pilote Yamaha MotoGP : « J’ai l’impression de vieillir de plus en plus, mais je suis à un bon niveau car je m’entraîne constamment. »
par André Lecondé le 31 janvier 2025.
Comme s’il s’agissait de la continuation directe de son dernier tour réussi, le « Diable » de Yamaha Fabio Quartararo est de retour sur la grille, plus concentré que jamais, et prêt à affronter la saison MotoGP 2025. Après avoir passé cinq saisons consécutives avec le constructeur d’Iwata, Quartararo est également franc sur son enthousiasme à l’idée de collaborer avec ses nouveaux camarades de l’équipe Pramac.
Fabio Quintararo entame la saison MotoGP 2025 avec l’intention de rétablir Yamaha comme l’un des principaux constructeurs. Après une saison 2024 mitigée qui a connu une évolution notable au cours de la seconde moitié de l’année, le Français est plus motivé que jamais pour continuer à pousser.
Quarterly, qui entamera sa septième saison avec Yamaha, a souligné l’importance du nouveau partenariat avec l’équipe Pramac. Ce rapprochement devrait accélérer le développement de la M1, nécessaire pour rivaliser avec d’autres constructeurs, notamment Ducati.
“Même si nous avons des couleurs différentes, travailler ensemble pour finaliser la présentation de l’équipe indique que nous sommes une équipe d’usine commune”, a déclaré Quarterly. C’est formidable pour le développement de notre moto à l’avenir. Le fait que Yamaha et Pramac soient prêts à lancer un projet majeur nous rend encore plus impatients pour ce premier test. Travailler ensemble tout au long des tests de pré-saison renforce ma motivation.
“Je pense que je suis en meilleure forme qu’avant”, a déclaré Fabio Quartararo.
En atteignant régulièrement la deuxième manche et en terminant dans le top 10 de plusieurs compétitions en 2024, Quarterly a montré des progrès. Le point de départ de cette année est ici. Nous avons terminé la saison en force, en terminant régulièrement dans la deuxième qualification pour les dernières courses, et l’objectif était de terminer constamment dans le top 7. Cependant, nous devons d’abord évaluer comment nous entamons cette année avant de pouvoir définir plus précisément nos objectifs.
Pendant la pause hivernale, Quarterly a fait beaucoup de préparation. Je me suis entraîné régulièrement, ce qui m’a permis d’atteindre un niveau exceptionnel. « Je me sens en meilleure forme qu’avant, donc je suis impatient de commencer les tests de pré-saison », a-t-il déclaré. Cette préparation physique renforcée devrait le mettre dans la meilleure forme possible pour la saison.
Après avoir pris la deuxième place en 2022 et remporté le championnat du monde MotoGP en 2021, Quarterly a connu deux saisons difficiles et a terminé onzième au classement général. Malgré les difficultés, son engagement envers Yamaha montre à quel point il est engagé dans la cause. Il a plaisanté en disant qu’il avait l’impression de vieillir lors de la présentation officielle de l’équipe. « Néanmoins, je me sens prêt, et nous devons procéder différemment de l’année précédente. Pendant l’hiver, nous garderons un œil sur les opérations de Yamaha.
Quarterly pense qu’avec l’aide de Pramac et d’un personnel technique plus compétent, Yamaha peut rattraper le temps perdu et retrouver le chemin de la victoire. Si nous commençons tôt, nous pourrons concourir plus tôt et avoir plus tôt le soutien des fans. Il a pris sa décision.
La saison 2025 s’annonce comme une année très importante pour Yamaha et Quarterly. Avec une meilleure moto, une équipe plus nombreuse et plus de motivation, le Français a tout ce qu’il faut pour reprendre la première place du MotoGP. Les premiers essais à Sepang offriront l’occasion d’évaluer l’efficacité des efforts de développement.
