Après avoir terminé septième du Grand Prix du Qatar, Fabio Quartararo a détaillé la complexité de la gestion de la pression des pneus avant sur le circuit international de Losail, un sujet devenu central suite à la pénalité infligée à Maverick Viñales après la course.
Quartararo a souligné que la pression des pneus varie considérablement d’un circuit à l’autre. Au Qatar, a-t-il expliqué, de légères augmentations ou diminutions de pression n’ont pas d’impact significatif sur les performances. « Sur plusieurs circuits, les variations de pression ne posent pas de problèmes majeurs. Ici, même une légère augmentation de pression n’a pas d’impact majeur », a-t-il déclaré, minimisant l’importance des fluctuations de pression sur ce circuit particulier.
Le problème a suscité une large attention, principalement en raison de la situation de Viñales : malgré sa deuxième place, il a été pénalisé de 16 secondes pour infraction à la réglementation sur la pression des pneus avant. Les commentaires de Quartararo reflétaient également sa propre dynamique de course : il a passé la majeure partie de la course principale avec de l’air propre devant, contrairement à la course Sprint où être coincé derrière d’autres pilotes peut faire chauffer les pneus et influencer la pression, compliquant ainsi la stratégie.
Le pilote Yamaha a ensuite souligné les circuits où la pression des pneus avant est beaucoup plus sensible et problématique. « Il y a des circuits où la gestion de la pression devient un véritable enjeu. D’après mon expérience, la Thaïlande et l’Aragon sont les plus exigeants. Une légère augmentation de la pression à ces endroits peut sérieusement impacter les performances », a expliqué Quartararo. Il a souligné que si certains circuits sont plus tolérants, d’autres réagissent de manière imprévisible aux moindres variations de pression, soulignant la nécessité d’adapter les stratégies de gestion des pneus à chaque circuit.
