Marc Marquez, pilote d’usine Ducati, a évoqué la possibilité d’une rivalité avec Francesco Bagnaia, son nouveau coéquipier, mais il a affirmé qu’il n’y aurait aucune hostilité. Marquez attribue le comportement courtois de Bagnaia à leur relation agréable en dehors de la piste, tout en reconnaissant la concurrence intense de Bagnaia sur la piste.
Bien que des rumeurs indiquent que son partenariat avec un double champion du monde comme Bagnaia pourrait entraîner de sérieux problèmes, le passage du sextuple champion de MotoGP dans l’équipe d’usine Ducati est considéré comme une étape importante dans son illustre carrière dans la catégorie reine. Marquez a cependant ignoré les feux d’artifice au sein de l’équipe. Selon Autosport, Marquez a déclaré lors d’une apparition dans l’émission de télévision espagnole El Hormiguero : “Ce n’est pas bien de mettre deux coqs dans le même enclos quand ils ont 22 ou 25 ans. C’est une bombe. Mais j’ai 32 ans et lui 27.
“Pecco est calme et c’est un gentleman. Pour obtenir la meilleure moto possible, nous avons collaboré tout au long de la pré-saison et avons eu de nombreuses discussions.
Mais nous sommes tous les deux conscients que chacun donnera la priorité à ses propres intérêts sur la piste de la première à la dernière course. Mais en dehors de la piste ? Je suis conscient de la distinction.
“Je n’étais pas capable de faire la distinction entre les deux quand j’avais vingt ans. C’était une question de vie ou de mort. C’était comme maintenant, mais un peu pire, quand j’avais vingt ans. De cette manière, cependant, l’équipe est unie.
“Pecco n’élève jamais la voix ou ne fait rien d’autre ; c’est un gentleman. Mais c’est lui le combattant sur la piste. Il mettra la moto en piste s’il y est obligé. Mais il est comme ça.
Après le déclin de la compétitivité de l’équipe, notamment après son accident important en 2020 qui a presque ruiné sa carrière en MotoGP, l’aventure prospère de Marquez avec Honda a pris fin. Il a rejoint l’équipe satellite de Ducati, Gresini, l’année dernière car il n’avait nulle part où aller avec Honda, et cette année, il a réussi à intégrer la meilleure équipe d’usine. Le pilote de 32 ans a évoqué le danger de passer chez Gresini, qui s’est avéré être un gros gain pour lui :
“Quitter Honda a été une décision extrêmement difficile, non pas à cause du salaire, mais parce qu’il faut faire un choix égocentrique et sincère comme celui-ci.
Le fait que j’abandonnais mes amis, Honda et l’équipe de ma vie pour un salaire était le facteur le plus important. Cependant, la chose la plus importante était de savoir si j’étais toujours compétitif. “Je prends un risque lorsque je rejoins Gresini parce que c’est comme investir dans ma carrière de pilote.” Des choses se produiraient si j’étais compétitif.
J’étais conscient que les contrats expiraient cette année-là. De plus, vous aviez la possibilité de rejoindre une équipe d’usine si vous faisiez de bonnes performances chez Gresini.
Cependant, vous devez vous révéler. L’échec, à mon avis, c’est ne pas s’exposer. J’accepterai ce que les gens disent si je ne réussis pas. Cependant, échouer signifie ne pas essayer de me surpasser.
“Je suis dans la meilleure équipe, celle que je voulais, avec la meilleure moto, et “C’est à moi de jouer si je peux gagner un autre titre. J’ai essayé et j’ai bien réussi.”
