História de Miguel Oliveira no MotoGP até agora…..
Para a temporada de MotoGP de 2023, Miguel Oliveira se juntou à equipe de clientes da Aprilia, que agora se chama Trackhouse-Aprilia. Antes disso, ele passou quatro anos como piloto da KTM, vencendo cinco corridas e terminando em segundo lugar duas vezes. Infelizmente, uma série de infortúnios e lesões prejudicaram seu primeiro ano com a Aprilia, fazendo com que ele caísse do décimo para o décimo sexto lugar na classificação de pilotos. Apesar disso, Oliveira mantém seu otimismo e afirma que todas as mudanças são implementadas em um esforço para melhorar as coisas.
Não é como se o único competidor português na MotoGP não tivesse tido o início ideal de sua carreira com a equipe Noale depois de sair de Mattighofen, onde era líder. Além dos desafios esperados de se adaptar a uma nova máquina, Miguel Oliveira também foi perseguido por um terrível desastre que fez grandes esforços para caracterizá-lo como um dano colateral resultante da má pilotagem de seus colegas. Lamentavelmente, a lesão também lhe causou agonia, o que prejudicou significativamente sua capacidade de seguir uma carreira na RS-GP. Algo que ele espera evitar em 2024, esse desastre.
Toda mudança é perigosa e sempre é feita com o objetivo de melhorar, nunca o contrário. E esse é sempre o meu objetivo, diz o companheiro de equipe Raul Fernandez sobre a experiência geral no automobilismo. O veterano piloto da KTM se esforçou muito para se acostumar com a Aprilia: “Trabalhei muito no meu estilo de pilotagem porque essa Aprilia é completamente diferente da RC16 com a qual estive acostumado nos últimos quatro anos.” E acredito que isso também me deu confiança em minha capacidade de me adaptar, mantendo minha competitividade. Isso me incentiva a continuar.
Miguel Oliveira: “Eu queria tentar algo diferente em um determinado momento da minha carreira.”
Ele aproveita a ocasião para chamar a atenção para as pequenas diferenças entre a Aprilia RS-GP e a KTM RC16, bem como para a diferença de potência do motor: É preciso usar o acelerador com um pouco mais de cuidado com a Aprilia do que com a KTM. Portanto, tudo se resume à delicadeza adequada no nível do pulso. Então, operar uma motocicleta é uma experiência totalmente diferente.
Sem ser muito técnico, essa é uma moto bastante sensível à pressão aplicada no freio dianteiro e ao uso do freio traseiro para fazer a moto passar por uma curva.
Olive Tree está confiante de que a Aprilia avançou significativamente ao longo do tempo e está pronta para emergir como uma motocicleta de primeira linha: “É uma motocicleta excelente.” A Aprilia avançou significativamente ao longo do tempo. Além disso, acredito que estamos prestes a transformar nossa motocicleta em um veículo formidável.” “Eu estava em um ponto da minha carreira em que queria tentar algo novo – algo que talvez não tivesse visto lá na KTM, onde só posso dizer coisas positivas sobre minha jornada”, diz ele, concluindo com sua suposição sobre sua transição.
