Malgré des performances en piste en deçà de ses attentes, Fabio Quartararo a déclaré qu’il était impressionné par le changement d’état d’esprit de Yamaha pour la saison MotoGP 2024. La marque japonaise adopte progressivement une stratégie plus agressive, plus en phase avec ses concurrents européens, dans le cadre de sa détermination à revenir au premier plan et à se battre à nouveau pour la victoire.
Dans le cadre de la structure de concession du MotoGP, Yamaha s’est vu accorder une grande latitude pour les essais, ce qui lui a permis d’apporter rapidement de nouvelles pièces en piste, qui ont ensuite été installées sur les machines de Quartararo et d’Alex Rins.
Par le passé, lorsque Yamaha était fidèle à ses pratiques traditionnelles consistant à être plus prudent en ce qui concerne les améliorations, cela n’aurait pas été possible.
Après une saison au cours de laquelle la M1 était trop lente pour se placer sur le podium, Quartararo a salué l’effet des modifications apportées en coulisses chez Yamaha.
Il a déclaré : “Je pensais évidemment que [la moto] serait un peu plus rapide”. “Mais plus que l’amélioration de la moto dans la première partie de la saison, c’est la façon dont nous avons changé de travail, de mentalité, qui a été vraiment importante pour moi.”
La concession a également été utile. Nous avions un moteur pour la course suivante dès qu’il était opérationnel [pendant les essais]. Nous avons pu faire évaluer les normes de sécurité sans attendre que la moto [passe] les tests complets. Nous le montons sur la moto s’il fonctionne. C’est ainsi que s’est déroulée la première moitié de la saison.
Et nous avons fait d’excellents progrès dans quelques domaines, notamment avec l’électronique, dans la deuxième moitié.
Malgré la position de Yamaha avant-dernière au classement des constructeurs 2024, Quartararo a démontré sa confiance dans l’entreprise cette année en acceptant un nouveau contrat qui le maintiendrait là jusqu’à la fin de 2026.
Comme c’était l’une des principales exigences qu’il avait formulées avant d’accepter un nouveau contrat, le Français a déclaré qu’il s’attendait à ce que la nouvelle philosophie de Yamaha soit maintenue.
“Ce sera comme ça jusqu’à ce que j’arrive”, a-t-il poursuivi. “Je ne pourrai pas suivre si ce n’est pas le cas. Elle a juste été modifiée cette année.
“Cela viendra dans les années à venir car nous pensons avoir fait un peu de progrès.”
Seul un problème de carburant a empêché Quartararo de terminer un Grand Prix dans le top 5, et il a été félicité pour avoir tiré le meilleur parti de la vitesse de la Yamaha cette saison.
De plus, il s’est classé troisième dans l’épreuve de sprint sur route à Jerez, mais sa place sur le podium a été révoquée en raison d’une pénalité de pression des pneus.
Rins, le coéquipier de Quartararo, n’était pas le mieux placé pour soutenir les efforts du champion du monde 2021 car il était nouveau sur la M1 en 2024 et avait manqué plusieurs courses en raison de blessures.
Cependant, Yamaha peut compter sur Pramac, sa nouvelle équipe satellite, dont les vainqueurs de Grand Prix Miguel Oliveira et Jack Miller, qui rouleront tous deux pour Pramac sous contrat d’usine en 2025.
Selon Quartararo, Yamaha devrait être en mesure de se battre régulièrement pour le top 5 la saison prochaine avec seulement quelques petits problèmes “Je n’ai qu’une seule Yamaha au classement, je dois donc me comparer à mon coéquipier”, a-t-il déclaré. “Ce serait fantastique d’avoir trois Yamaha supplémentaires, avec des pilotes d’usine également, l’année prochaine afin que nous ayons plus de données et d’informations.”
“Cette année a été vraiment difficile pour nous, et nous devons nous concentrer sur deux choses en particulier : je ne dis pas la victoire, car cela nous manque beaucoup, mais pour au moins concourir pour le top 5, il nous manque quelques domaines.” “Je pense que nous progressons dans ce sens.”
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