Ces dernières années, la puissance et l’adhérence ont été les principales causes des problèmes de Yamaha en MotoGP.
Après le Sprint, Fabio Quartararo ne se plaignait pas de la puissance en Autriche. Au contraire, la n°20 avait perdu les premiers tours à cause de l’adhérence.
Quartararo a déclaré : “En vérifiant notre rythme ce matin [lors de la FP2], ce n’était pas si mal”. Lorsque nous roulons seuls, nous savons que le freinage est notre point fort. Dans les virages 1, 2, 3, 4 et 9, nous freinons très fort quand personne ne nous précède.
Nous n’avons pas cette adhérence supplémentaire dans les premiers tours d’un sprint, lorsque tout le monde pousse comme s’il s’agissait d’une attaque contre la montre pour creuser un écart avec les coureurs derrière.
“J’ai commis des erreurs, mais j’ai bien défendu ma position. J’étais dans une position décente (P10) après le premier tour, mais c’était difficile de la conserver.
“Nous avons fait de notre mieux aujourd’hui, mais certaines circonstances ont rendu le sprint très difficile.
RINS S’EN VA.
Son coéquipier Alex Rins, qui avait modifié sa YZR-M1 pour essayer d’aider Quartararo à gérer le relevage de l’arrière dans les multiples zones de freinage dur du Red Bull Ring, ne partageait pas entièrement les problèmes de Quartararo.
Rins a déclaré : “J’ai pris un bon départ, mais j’ai eu du mal à piloter la moto tour après tour. Pour éviter que l’arrière ne se soulève, j’ai essayé un réglage Sprint différent, mais cela n’a pas bien fonctionné.
Rins avait déclaré forfait pour le Grand Prix de Grande-Bretagne deux semaines plus tôt en raison de problèmes de blessure persistants, mais cette fois-ci, un problème de moto l’a contraint à l’abandon au 10e tour.
“C’était difficile, j’ai eu un problème de moto”, a déclaré Rins. “La moto me semblait lente. Je suis allé au box pour essayer de sauver ce moteur, mais je n’ai pas pu m’empêcher de remarquer que le moteur perdait de la puissance. Personnellement, ça allait.
