Fabio Quartararo admet que même s’il a terminé la saison 2024 à la 13e place, ce qui était le plus bas de sa carrière, il a fait mieux que jamais en MotoGP cette année.
Alors que Yamaha s’éloignait de plus en plus de ses concurrents européens au cours de l’hiver précédent, le champion du monde 2021 s’est battu sur une moto peu compétitive.
Dans la seconde moitié de la saison, la stratégie de développement agressive de la marque japonaise a commencé à porter ses fruits, puisque Quartararo s’est classé dans le top 5 lors de la course sprint de Sepang.
Cependant, malgré cette remontée tardive, la saison MotoGP du pilote de 25 ans a été sa pire, avec zéro podium, soulignant le formidable obstacle auquel Yamaha et lui sont confrontés.
Quartararo a reconnu que sa performance cette année était loin d’être idéale, mais il a trouvé du réconfort dans le fait qu’il a tiré le meilleur parti du package et a contribué de manière significative au développement de la M1.
Lors de la finale de la saison à Barcelone, il a déclaré : “Je pense que c’est la meilleure [saison] en termes de pilotage et de travail avec l’équipe”. C’est sans aucun doute le pire en termes de résultats.
“J’ai appris à garder mon sang-froid tout en travaillant pour améliorer la moto. Bien sûr, à l’intérieur, il y a des moments où l’on est incroyablement contrarié, mais c’est pour une durée assez courte.
Cependant, nous avons déployé des efforts incroyables cette année. Bien que je m’attendais naturellement à ce que l’amélioration se produise beaucoup plus rapidement, nous avons réussi à la concrétiser.
“Et je pense que j’ai pu obtenir une quantité importante de plus, tant sur le plan personnel que sur le plan de la conduite.”
En 2024, Yamaha n’avait que deux motos sur lesquelles collecter des données, ce qui en fait le seul constructeur à concourir sans équipe satellite.
Alex Rins a manqué plusieurs courses en raison de blessures, et le pilote d’essai Cal Crutchlow a manqué la majeure partie de la saison en raison de problèmes liés à une opération à la main qu’il a subie plus tôt dans l’année.
Avec l’arrivée de Pramac dans son giron satellite sur des motos de spécification d’usine et le pilote Tech3 GasGas Augusto Fernandez renforçant son équipe d’essai, Yamaha a résolu ces deux problèmes pour 2025, lui donnant un avantage concurrentiel plus fort sur ses concurrents.
Selon Quartararo, le plus gros obstacle pour Yamaha en 2024 était le manque de pilotes capables de tester, de faire rouler et de peaufiner la moto.
« Nous n’avons que deux pilotes, c’est ce qui manquait », a-t-il déclaré. Nous n’avions pas de pilotes d’essai depuis que Cal s’est blessé au bras.
L’équipe d’essai s’agrandit considérablement, et je pense que le principal problème cette année et l’année prochaine avec une autre équipe de fabrication était que nous étions essentiellement seuls.
« Je pense que depuis Misano 2, nous avons amélioré notre approche et nous en voyons les résultats. Même si ce n’est pas génial, au moins cela s’étend progressivement.
« Depuis Misano 1, nous n’avons raté que la Q2, donc les progrès sont là, et je pense que ce sera encore plus rapide l’année prochaine. »
