OPINION : Après une longue absence, Marc Marquez a mis fin à sa série de victoires en tête du classement MotoGP lors du Grand Prix d’Aragon. Toutefois, compte tenu de la position de Marquez dans le paddock, ce résultat représente bien plus qu’un simple retour à son meilleur niveau de performance sur la moto.
En remportant le Grand Prix d’Aragon dimanche, Marc Marquez a accompli bien plus que de mettre fin à une série de trois ans sans victoire. Depuis qu’il a rejoint l’équipe Gresini, il est resté beaucoup plus discret que d’habitude, tout en envoyant subtilement des signaux très forts.
C’est déjà un exploit pour quelqu’un qui a pris le pari le plus risqué de sa carrière il y a neuf mois de renouer avec la victoire après 1043 jours depuis sa dernière victoire. Il n’y avait aucune garantie de succès lorsqu’il a quitté Honda, sa maison de MotoGP de longue date et la fierté de l’empire ailé, pour piloter une moto vieille d’un an pour l’une des équipes indépendantes les plus modestes de la grille.
Cependant, le triomphe de Marquez en Aragon a des ramifications bien plus importantes que sa simple remontée sur la plus haute marche du podium. Pour bien comprendre les ramifications de sa domination sur l’un de ses circuits préférés, il faut analyser la feuille de route du pilote – le “plan” dont il parle depuis 2023 – qui englobe bien plus que ce que la plupart des gens peuvent imaginer.
Envoyer des messages est l’un des conseils que Carlos Sainz Sr. a donné à son fils lorsqu’il tentait de persuader Red Bull de le faire débuter en Formule 1. Le double champion du monde de rallye (1990 et 1992) a déclaré à plusieurs reprises : “Je lui ai toujours dit d’essayer de gagner parce que sans victoire, il n’y avait pas d’autre choix. Et de temps en temps, autant que possible, il devrait envoyer des ‘messages’ qui attireraient l’attention : une ‘pole’ sur le mouillé, un tour rapide, des choses comme ça”.
Ces derniers temps, les messages de Marquez se sont multipliés, tant sur la piste qu’en dehors. Il a plaisanté en disant “Je pèse deux kilos de moins”, ce qui montre à quel point la stratégie a fonctionné en le soulageant d’un fardeau important. Cela lui a également donné la liberté d’aborder les huit Grands Prix restants avec plus de facilité et sans la pression d’avoir à faire face à la déception de ne pas avoir gagné sur une Ducati après 59 victoires sur une Honda de 2013 à 2021.
Après avoir serré le pilote du jour dans ses bras, l’un des plus proches amis de Marquez a déclaré à Motorsport.com : “Marc a changé de marque pour être un champion.” “On ne renonce pas à un contrat de plusieurs millions d’euros comme celui qu’il avait chez Honda et on ne se fait pas opérer quatre fois du bras juste pour s’amuser”.
“Il fait partie des rares pilotes qui n’ont pas ressenti le besoin de reprendre la course après une blessure”, a déclaré Pedro Acosta, qui a terminé deux places derrière Marquez dimanche. Cependant, ses actions définissent ce qu’il est en tant que personne.
Aragon est arrivé deux semaines après son incroyable rétablissement en Autriche, où il a terminé quatrième dimanche bien qu’il ait commencé le premier tour en 13e position en raison d’un problème avec le dispositif de hauteur de caisse. Il était de bonne humeur au Red Bull Ring et a tout donné à son arrivée à Aragon, où il avait remporté cinq des quatorze Grands Prix précédents.
Il a remporté la pole position avec plus de huit dixièmes de seconde, ce qui représente la plus grande marge dans une séance chronométrée sur le sec depuis 2011. Il a été le plus rapide dans toutes les séances d’essais auxquelles il a participé. Marquez était inarrêtable dimanche après avoir dominé le Sprint. Le warm-up détrempé du dimanche matin, au cours duquel il n’a même pas pris la peine d’établir un chrono, a été la seule séance d’essais des trois jours au cours de laquelle il n’a pas terminé en P1
“La victoire de dimanche avec un prototype légèrement inférieur prend d’autant plus d’importance qu’il reconstruit subtilement son profil”
“Pour moi, c’est une chose très significative”, a déclaré la source de son cercle intime. “Le fait qu’il ait décidé de ne pas sortir pour le warm-up, qui s’est déroulé sur une piste à moitié mouillée, montre à quel point il était clair par rapport à la course.”
Il est possible de lire le séjour de Marquez à Aragon comme une déclaration d’intention. Tout d’abord, il se distingue comme le seul pilote à avoir triomphé de ceux qui possédaient la très puissante GP24 tout en utilisant une Desmosedici GP23.
Marquez n’a pas caché ou utilisé les insuffisances (parfois évidentes) de la machine par rapport à la spécification actuelle pour justifier son retard à remonter sur la plus haute marche du podium. Au contraire, il a volontairement et sciemment accepté les conditions fixées par Ducati pour 2024, qui stipulaient qu’il aurait la moto de l’année précédente. Par conséquent, le triomphe de dimanche avec un prototype légèrement inférieur prend encore plus d’importance alors qu’il reconstruit progressivement son image et forge des liens de plus en plus profonds avec la marque de Bologne.
Marquez était l’ornement du capot du HRC et le roi du paddock. Bien qu’il n’ait pas assisté aux réunions de la commission de sécurité du vendredi lors des Grands Prix depuis un certain temps, il en était l’orateur principal. Si ses opinions sont appréciées comme elles l’étaient autrefois, il a l’intention de le faire à nouveau.
Le pilote de 31 ans a souligné que 2024 serait une année de reconstruction depuis qu’il a passé la jambe par-dessus la Ducati. Nombreux sont ceux qui interprètent ces remarques répétées comme des références à ses perspectives d’avenir dans une industrie en proie à la concurrence. Mais en plus de retrouver la vitesse qu’il a peut-être perdue au cours de ses derniers mois chez Honda, Marquez veut devenir le porte-drapeau de la grille et prendre à nouveau le contrôle de son territoire.
Lorsque Jorge Martin a été sélectionné par Ducati pour rejoindre Bagnaia dans l’équipe officielle à partir de 2025, Marquez a alerté les autorités et a encerclé les dirigeants de la société Borgo Panigale au Mugello pendant le premier week-end de juin. Voyant que Marquez soutiendrait son rival Aprilia, il a forcé l’administrateur délégué Claudio Domenicali à démissionner brusquement et à se débarrasser de Martin. Finalement, le Madrilène est signé par les autres Italiens.
En 2025, la couleur officielle du vainqueur du Grand Prix d’Aragon sera le rouge. C’est un objectif de plus qu’il s’est fixé pour récupérer le royaume qu’il avait à Jerez avant son accident en 2020. Bagnaia et lui partageront le box des stands, et tout se jouera là. Le combat avec le double champion du monde turinois a déjà commencé, mais il s’agit plutôt d’une bataille tout-terrain avec des gestes subtils et un langage codé.
Marquez a dû renoncer à sa relation de longue date avec Red Bull, l’un de ses sponsors les plus fidèles, pour entamer son nouveau chapitre dans l’atelier de Ducati, car l’équipe italienne a un contrat mondial avec Monster Energy. Il a refusé l’offre de la marque à la griffe, même si elle était assortie des mêmes conditions que Bagnaia.
Aujourd’hui, refuser des chiffres que les sponsors des boissons énergisantes ne peuvent que payer n’est rien d’autre qu’une énième déclaration de Marc Marquez. Que va-t-il se passer ensuite ?
