Dani Pedrosa est impressionné par le revirement de Marc Marquez en seulement un an, même s’il pense que Marquez a “tout écrasé” pour entrer dans l’équipe d’usine MotoGP de Ducati en 2025.
Le vainqueur de 31 Grands Prix a commenté la façon dont Marquez a habilement géré un changement dans le marché des pilotes pour obtenir la place désirée chez Ducati avec Francesco Bagnaia pour 2025.
En raison du refus de Marquez de passer à la moto la plus récente, Jorge Martin de Pramac a été engagé par Ducati à la place de l’inefficace Enea Bastianini, et il n’y avait donc aucun moyen pour eux de le faire passer dans l’équipe d’usine.
Même si Marquez n’a pas gagné de Grand Prix depuis 2021, la marque italienne a été obligée de faire volte-face, démontrant ainsi la force de Marquez dans la catégorie MotoGP.
Les actions de Marquez nous rappellent une autre légende du MotoGP et un ancien concurrent, Valentino Rossi, qui était également connu pour sa capacité à influencer les fabricants pour qu’ils travaillent en sa faveur. Dans ce cas, Ducati se privera de Pramac, une équipe satellite de longue date et vice-championne l’an dernier, afin de s’assurer le plus grand nom de la grille de départ du MotoGP.
Pedrosa, qui a partagé la vedette avec Marquez chez Honda pendant une période de domination de 2013 à 2018, pense que les événements de ces derniers mois ont démontré l’impitoyabilité du pilote de 31 ans.
Pedrosa a déclaré à Motorsport.com Espagne que Valentino “a toujours fait ses mouvements avec cette harmonie avec ce qu’il faisait, avec un peu plus de cœur, avec un peu plus d’amour, avec un peu plus d’affection pour la marque.”
Marc Marquez, à mon avis, est en train de changer les choses en surmontant tous les obstacles et en réussissant dans toutes ses entreprises.
On peut y voir un signe positif que Marc veut gagner et que ses efforts sont louables parce qu’il a déclaré : “Je dois être à cette place”.
De même, vous êtes libre de penser le contraire. Puisque nous avons déjà vu que le problème de Honda est résolu, je ne sais pas comment le problème de Red Bull [sponsor personnel] va se dérouler.
“Les mécaniciens et tout le reste l’ont accompagné tout au long de cette période, mais il a choisi de se séparer de toutes ces relations de longue date afin d’obtenir la moto gagnante.
Et si certains peuvent considérer cela comme une chose positive, d’autres peuvent le voir de manière négative.
En ce qui concerne l’analogie avec Valentino, je crois qu’il a toujours fait ces changements plus par conviction intérieure que parce qu’il a toujours choisi la moto gagnante.
Il y a un an, Marquez était en mauvaise posture chez Honda, incapable de produire des résultats sur une RC213V qui s’était transformée en une machine très peu fiable et sujette aux chutes.
Son contrat avec Honda aurait dû expirer à la fin de la saison 2024, mais il a décidé de quitter la firme japonaise plus tôt que prévu et de rejoindre l’équipe Gresini.
Ses premiers succès sur sa moto GP23 âgée d’un an et son adaptation rapide l’ont placé dans la course pour un siège d’usine chez Ducati.
Le rythme auquel Marquez est passé de la moto la plus lente de la grille à l’équipe d’usine Ducati, qui dispose actuellement de la machine la plus dominante, est “impressionnant”, comme l’a souligné Pedrosa, pilote d’essai pour KTM.
“Il m’a surpris l’autre jour parce qu’il a déclaré dans ses remarques jeudi à Assen qu’il allait prendre sa retraite [en 2023], et je n’avais jamais réalisé qu’il allait prendre sa retraite”, a ajouté le quadruple champion du monde.
“Je sais qu’il ne pouvait pas rester dans cette situation [avec Honda], mais c’est bien connu, un pilote qui aspire à devenir champion ne peut pas supporter pendant de nombreuses années une situation précaire comme celle dans laquelle se trouve peut-être Joan Mir en ce moment.
“Quoi qu’il en soit, il est étonnant de voir à quel point il a réussi à inverser le cours des choses. Depuis Jorge Martin a gagné cette moto en faisant tout et plus. J’espère qu’il a été limité dans ce qu’il pouvait faire.
“Je n’ai aucune idée des outils que [Marquez] a utilisés ou des tactiques mises en œuvre, mais quoi qu’il en soit, il est rapidement passé de la moto officielle Honda à la moto d’usine qu’il a [pour 2025]. C’est un véritable défi.
