“Tomo lo mejor de cada uno, cuando tienes todo bajo control puedes copiar de tus rivales. ¿Las caídas? los neumáticos fríos, no estaba apretando. Mugello… en Moto2 la moto apenas rueda, aquí en San Donato es un auténtico salto, es el circuito más divertido de la temporada”.
Pedro Acosta afrontó la jornada del viernes en Mugello con la ilusión de un novato, dos errores para el español, y su típica habilidad, a la que ahora nos está aclimatando.Los resultados de un inicio de fin de semana en el que el piloto de Mazarrón sigue superando sus límites sobre la RC16 del equipo GasGas Tech3 incluyen el tercer mejor tiempo de la sesión y la única KTM en el top 10.
El español, actualmente sexto en el campeonato, no ha dejado de mejorar desde el inicio de la temporada, quizás fruto de su afán por conocer su moto y las tácticas de sus rivales, además de los resultados. Todo ello enfocado a conseguir el mismo objetivo: ganar el título tanto para KTM como para él mismo. El español parece capaz de lograrlo, y tendrá que confiar mucho en ello en estos primeros compases de la temporada.
“Estoy satisfecho con el trabajo que hemos hecho, independientemente de las dos caídas”, dice Pedro Acosta. “Cometí algunos pequeños errores, pero no me presioné y conseguimos completar los objetivos que nos habíamos marcado.”
¿Cómo es correr con una MotoGP en Mugello? “Es un reto expresar la emoción. Ahora mismo, siento la mayor velocidad en esta pista en particular. Aquí también hay excelentes rectas, como en Malasia, Qatar y Barcelona, pero aquí realmente puedes sentir cómo se te echan encima los muros. Creo que es uno de los circuitos más divertidos de la temporada, pero no esperaba que el salto de la recta anterior a San Donato fuera tan grande. Recuerdo que cuando corría en Moto2, la moto apenas hacía caballitos.
¿Has disfrutado más de lo que has luchado? El español se ríe: “No, no, he luchado, pero sigue siendo el circuito más divertido de la temporada”.
¿Qué factor provocó tus caídas? “En la primera cometí un error de trayectoria, me fui un poco largo. En la segunda, tenía a Savadori delante y había soltado el pedal para dejarle espacio y perseguirle, pero en cuanto lo hice, me caí inesperadamente porque el neumático aún estaba frío.”
¿Cuáles son tus esperanzas para el Sprint y la clasificación del sábado? “Creo que todavía hay margen de mejora en todas las áreas. Hay que trabajar en el T3 y el T4, y también tenemos que encontrar una solución a un problema que estamos experimentando. Mañana también nos centraremos mucho en el ritmo de carrera”.
¿Qué área crees que necesita más atención en cambio? “Sin duda las trayectorias, pierdo mucho tiempo en los sectores tres y cuatro, es algo que se ha vuelto fijo para mí, observo las trazadas de los demás el viernes y mañana intentaré copiarlas.”
Utilizas toda la pista tanto por la izquierda como por la derecha, como ve Pol Espargarò. Me esfuerzo por pilotar siempre de la misma manera porque parece que es así como quiere ser pilotada esta moto.Es sencillo replicar estas estrategias, y una vez que lo tienes todo bajo control, puedes imitar a tus rivales. Intento combinar los mejores aspectos de cada uno y juntarlo todo. Conducir la moto me produce una gran sensación.
